Особливості використання трактора т-150 в сільському господарстві

Технічні характеристики трактора Т-150, переваги і недоліки

Заснований ще під час зародження Радянського Союзу Харківський тракторний завод – це справжня легенда радянської, а зараз – української машинобудівної галузі.Даний завод не тільки не втратив конкурентоспроможності, а й був повністю модернізований і зараз займає одне з основних місць в європейському тракторному будівництві.З 1931 року на базі нього було випущено величезну кількість самих різних машин, які згодом стали передовими. Ці зразки і сьогодні використовуються в сільському господарстві.

Історія моделі

Тепер варто повернутися в минуле. 25 листопада 1983 року Харківська тракторний завод випускає найвідоміший і широко затребуваний трактор. Це гусеничні та колісні моделі Т-150. Колісна модифікація маркувалася Т-150К. І тоді, і зараз ці машини вважаються одними з найбільш ефективних і продуктивних агрегатів на гусеницях.По конструкції трактор Т-150 гусеничний, світ побачив його через 10 років після випуску його колісного близнюка, який відрізнявся лише пристроєм ходової частини, системою підвіски і нюансами в трансмісії.З'явився він через значно взросшей потреби сільського господарства в ефективному і надійному апараті з поліпшеними характеристиками прохідності, що надавав не така шкідливий вплив на родючі ґрунти.Сельскохозяйственнікі скаржилися, що минулі трактори сильно утрамбовували грунт.Фахівці радянської аграрної промисловості гідно оцінили технічні характеристики трактора Т-150. Уже в 1991 році більш ніж 50 підприємств машинобудівної галузі стали виробляти різні навісні знаряддя для цих машин.

Трактор, яким користуються навіть в Європі

За 40 років, а саме стільки випускають даний трактор, було випущено велику кількість різних модифікацій. Так, на базі цієї техніки випускали гусеничні машини з піднятою провідною зіркою і зменшеною опорної площею, і експериментальну 2-звенную модель, і машини на гусеницях з гуми і металу.У ті ж роки були випущені і інші моделі – це Т-130 і Т-170, але сьогодні лише Т-150 (гусеничний, а також колісний його варіант) продовжує активно використовуватися. Сьогодні машина повністю оновлена ​​і випускається не тільки для вітчизняного, а й для європейського ринку.

Особливості конструкції гусеничного рішення

Дана машина відрізняється тим, що мотор встановлений спереду. Задня частина силового агрегату жорстко пов'язана з коробкою передач. На коробці передач змонтована кабіна трактора, укомплектована паливним баком на 315 літрів.Серед особливостей даної коробки передач виділяють можливість використання її в чотирьох режимах. Процес перемикання (а для кожного з режимів було по 3 передачі і задній хід) здійснювався за допомогою гідравлічних муфт. При цьому перемикання проходило без необхідності в зупинці, під навантаженням і в процесі їзди.Шасі трактора являє собою несучу раму, яка включає в себе два поздовжніх лонжерона з швелерів. Вони з'єднані між собою передніми і проміжними брусами.Щоб керувати трактором, конструктори застосували систему рульового управління навіть для гусеничної машини.Крім цього гусенична модель давала оператору можливість використовувати різні передачі для кожної з гусениць – технічні характеристики трактора Т-150 дозволяли розгортатися, стоячи на одному місці.

Колісна модифікація: особливості конструкції

Колісний агрегат оснащений рамою, яка складається з двох частин. Ці дві частини з'єднані за допомогою шарнірного з'єднання. Серед особливостей – здатність повертатися в горизонтальних площинах.Передня частина рами призначена для монтажу двигуна, КПП, кабіни і паливного бака.Друга частина призначена для установки навісної системи і сільськогосподарських знарядь.І передній, і задній мости – провідні, а задній має функції відключення.Інженери розробили і виготовили суцільнометалеву кабіну. Вона має закритий тип. Щоб на оператора не впливала довкілля, застосована герметизація. Кабіна оснащена системами опалення, вентиляції, склоочисниками, козирком від сонця. Для полегшення огляду є дзеркало заднього виду і система для обдування лобового скла в разі його запотівання.Усередині встановлені два м'які крісла, при цьому сидінні оператора оснащено ресорами і має регулювання по висоті. З систем комфорту є висвітлення, термос, окреме місце для аптечки, а також гачки для того, щоб вішати одяг.Незалежно від модифікації, технічні характеристики трактора Т-150 в цілому різняться мало. На всіх машинах встановлено дизельний шестициліндровий чотиритактний СМД-60 з системою додаткового наддуву. Номінальна потужність двигуна – 150 л. с.Розробка цих моделей моторів велася виключно під дані машини. Циліндри розміщені V-образно. Агрегат оснащений системою рідинного охолодження. Процес запуску має свої особливості.Двигун Т-150 має бензиновий мотор, який служить стартером. Крім того, трактор оснащується триступеневої системою очищення повітря, що поступає, який потім буде поданий в систему харчування. У складі цієї системи – фільтри: інерційно-масляний і двоступеневий.Також застосований циклонний (сухого типу). Щоб полегшити запуск силового агрегату при температурі нижче нуля градусів, в пристрої трактора передбачений передпусковий підігрівач. Сьогодні вже нікого не можна здивувати короткими ходами поршнів і прямою системою впорскування, а тоді все було по-іншому.Випуск цих моторів вважався справжньою перемогою.

Трансмісія і КПП

Моделі оснащені механічною трансмісією, яка обладнана гідроподжімнимі муфтами, які здійснюють перемикання. При розробці КПП головний упор був зроблений на повну уніфікацію. Головні передачі мають вигляд планетарних редукторів.Що стосується гусеничної модифікації, то тут коробка передач виконана у вигляді двухпоточной системи. Тут є можливість передавати рух на окрему гусеницю. На колісної модифікації крутний момент від КПП передається на колеса через роздавальну коробку. Колісна версія додатково забезпечена валом відбору потужності, який необхідний для роботи навісного обладнання.Залежно від того, яке завдання потрібно було вирішити, оператор використовував всі широкі можливості двухпоточной коробки. Вона дозволяла просто транспортувати трактор, використовувати в ролі буксировщика, запускати робочий режим машини. Ця трансмісія давала можливість оператору виконувати різні маневри.Крім усього цього дана КПП відрізняється високою надійністю. Також вона значно знижувала загальну навантаження, збільшувала кліренс до 300 см. З нею трактор став більш маневреним і поворотким.

Ходова частина Т-150

Трактор в гусеничному виконанні наводиться в руху завдяки гусеничним ланцюгах. Вони встановлені на спеціальних каретках і підтримують роликах. У гусеничному рушії є циліндричні пружини.Також в підвісці задіяні гідравлічні амортизатори. Ходова частина колісної модифікації оснащена чотирма колесами з широкою гумою. Це дозволяє значно знизити тиск на грунт.Всі покришки однакові для всіх коліс.

Т-150 тоді і зараз

За 40 років модель цілком інакша. Сьогодні ці трактори оснащуються більш потужними двигунами ярославського виробництва. Це дизельні ЯМЗ-236Д. Обсяг їх становить 11,15 л. Потужність агрегату – 180 л. с. при 2100 оборотах. Конструкція двигуна традиційно V-образна, вона так і не змінилася.Поміняли систему пуску – тепер вона складається з одного ступеня, а замість бензинового двигуна застосовується електричний стартер.З цим двигуном вже немає дефіциту, і можна придбати будь-які запчастини для тракторів. Невеликим змінам піддалася і система трансмісії, але при цьому її двопоточні збереглася.Також без змін залишилися і кінематичні повороти.Технічні характеристики трактора Т-150 змінюються і адаптуються до сучасної ситуації.А габаритні розміри, не дивлячись на всі зміни, залишилися такими ж, як і були в момент випуску машини в 1983 році. Так, довжина агрегату становить 5 м, ширина – 1,88 м, висота дорівнює 2,68 см.Вага дорівнює 7,95 т в старій версії і 8,15 т – в модернізованій. Розмір бази для гусеничної серії дорівнює 1,8 м, а колія – ​​1,43 м.Завдяки модернізацій суттєво спростився ремонт Т-150, з'являються у продажу сучасні запасні частини для цих машин. У сучасному тракторі інженери зуміли подолати один важливий недолік. Через короткої бази машина галопувала і нишпорила. Збільшення її довжини дозволило значно знизити тиск машини на грунт і зробити рух більш плавним.Великі зміни торкнулися кабіни, так як в 1983 році інженери мало дбали про те, щоб оператору було комфортно працювати. Сьогодні кабіна закрита, ізольована від вологи і шуму. Фахівці максимально оптимізували розташування органів управління для зручної роботи.

Ринкова вартість

На ринку ще є старі Т-150. Ціна їх може варіюватися від 250 до 950 тис. Рублів залежно від состоянія.Чтоби придбати сучасну модель, буде потрібно від 1 800 000 руб.

Переваги і недоліки

Машина має високу прохідність, витрата палива досить низький. Керувати трактором легко. А ось система кінематичного повороту вважається мінусом Т-150. Відгуки відзначають невеликий радіус і рідкісну необхідність в ньому.Щоб збільшити радіус такого повороту, необхідно докладати значних зусиль, а через це оператор втомлюється. Також серед переваг – той факт, що завод випускає не тільки трактори, а й запчастини для тракторів.Це робить їх експлуатацію простий і недорогий.Отже, ми з'ясували, які має дана техніка технічні характеристики.

Технічні характеристики трактора Т-150, Т-150К

Одним з найпотужніших транспортних засобів, що використовуються в сільському господарстві, є гусеничний трактор Т-150, який має 4 ведучі колеса.Основне функціональне призначення техніки, це проведення орних робіт, а також для проведення культивації та виконання робіт пов'язані з посівом і збиранням врожаю.Вивчаючи технічні характеристики трактора Т-150, ми побачимо, що спецтехніка може використовуватися з причіпної або напівпричіпної технікою.Відмінними функціональними характеристиками спецтехніки є:

• Чудові параметри енергонасиченості.
• Універсальний варіант застосування техніки для сільгоспробіт.
• Пристрій трактора Т-150 поєднує в собі як сучасний варіант швидкісної техніки, так і повномасштабного тягача.

Наявність спеціальних можливостей дозволяє експлуатувати транспорт в сільському господарстві протягом цілого року, причому, тут не грає роль сезонність. Наприклад, для тваринників трактор Т-150 допоможе в зимовий період проводити підготовку ферми і інших тваринницьких підрозділів.

Історія створення спецтехніки

Створити потужну колісну техніку для сільського господарства було дуже важко, так як відповідна база радянського автопрому не могла оснастити виробничий цикл. Разом з цим в 1967 році вдалося розробити досвідчений варіант колісний трактор Т 150 К, який випустив Харківський тракторний завод (ХТЗ).За основу нової моделі було прийнято рішення взяти базу діючої машини Т-125. Тільки через 40 років після випуску дослідної партії вдалося пройти якісне тестування в штаті Небраска США, де підтвердилися чудові параметри сельхозспецтехнікі.За класифікацією, трактор відноситься до 3-ї групи тягової групи спецтехніки.

Плюси і мінуси трактора

Вивчаючи відгуки покупців і безпосередніх споживачів техніки, експлуатація трактора Т-150 має свої позитивні і негативні сторони.Позитивні сторони спецтехніки:

• На грунт машина надає низький тиск, що дозволяє отримати належний ефект обробки землі.
• Висока продуктивність. Наявність допоміжного обладнання та пристроїв дозволяє збільшити продуктивність машини за рахунок швидкісних режимів.
• Коробка передач трактора Т-150К. Спецтехніка має дві коробки передачі, що істотно зменшує навантаження на трансмісію спецтехніки.
• Відмінна ремонтопридатність. Для проведення реставраційних робіт використовується доступні запчастини, в тому числі б \ у.
• Всесезонне використання. Трактор можна використовувати як влітку, так і в зимовий період часу року, наприклад для розчищення доріг від снігу і т.д.
• Простота конструкційного рішення. Простота виготовлення трактора Т-150 на гусеничному ходу відмінно зарекомендувала себе для експлуатації в сільському фермерському господарстві.
• Наявність додаткового навісного обладнання дозволяє використовувати техніку для виконання допоміжних робіт в сільському господарстві, для будівництва та дорожньої галузі.
• Найнижче споживання палива.
• Відмінні умови для роботи оператора в кабіні машини.

Крім цього, є ряд недоліків, в тому числі:

• Гусеничні елементи мають підвищену ступінь зносу, яка призводить до частої заміни або ремонту.
• Низька швидкість пересування.
• Не до кінця розроблений механізм роботи гідросистеми, де немає режиму запуску охолоджувальної рідини.
• Рульове управління трактора Т-150К має невисокі параметри ККД для виконання певних характеристик роботи.
• Є складність запуску двигуна в зимовий період року.

Разом з цим позитивні характеристики сільгосптехніки дозволяють використовувати спецтехніку для проведення різних видів роботи на землі, а також в інших галузях економіки.

Технічні параметри спецтехніки

З огляду на те, що виробляється 2 типу одного класу спецтехніки, нижче ви можете ознайомитися, які має технічні характеристики трактор Т-150К.

Опис технічних характеристик Т-150к

Колісний енергонасичених трактор Т-150 вперше зійшов з конвеєра Харківського тракторного заводу в 1971 році. Оригінальна, з самого початку не має аналогів конструкція, а також технічні характеристики Т-150к дозволили його успішно застосовувати на наступних сільгоспроботах:

• обробка грунту (основна, передпосівна)
• виконання посівних операцій спільно з широкозахватних посадочними агрегатами;
• вантажно-розвантажувальні операції з використанням додаткового навісного обладнання;
• виконання збиральних робіт спільно з високопродуктивними спеціальними комплексами;
• участь у заготівлі різних видів кормів;
• здійснення транспортних перевезень.

Різноманітність у використанні трактора в сільському господарстві забезпечувала здатність широкого агрегатування з різним спеціалізованим навісним, напівнавісними і причіпним обладнанням (більше 50 найменувань), а також можливість виконання ремонту в умовах сільських майстерень.

Модифікації трактора Т-150к

Крім сільського господарства, трактор став успішно застосовуватися в промисловості, в дорожньому будівництві, в лісовому господарстві. З огляду на такі варіанти різноманітної експлуатації, на заводі були розроблені і запущені у виробництво наступні модифікації Т-150к володіють зазначеними характеристиками:

• Т 158 – промисловий варіант, оснащувався спеціальним тягово-зчіпним пристроєм автомобільного типу і використовувався для перевезення різних вантажів масою до 20 тонн за допомогою причепів або напівпричепів.
• Т 157 – лісопромислова версія, відрізнялася підвищеною прохідністю, спеціальним каркасом безпеки для захисту кабіни і наявністю трелевочного обладнання для транспортування спиляних дерев.
• Т 156 – фронтальний навантажувач, обладнаний навісним ковшем вантажопідйомністю до 3 тонн, використовується для навантаження дрібнокускових різних матеріалів і сипучих вантажів в транспортні засоби.
• Т-150КД – версія загального призначення з можливістю установки бульдозерного обладнання що дозволяє виконувати роботи по приміщенню грунту та інших матеріалів на відстані не перевищують 100 метрів. Бульдозерна навішування дозволяє використовувати Т-150 взимку для розчищення доріг від снігу.

Особливості конструкції і загальні технічні параметри Т-150к

У конструкційної схемою трактора застосовані дві напіврами: передня, на якій розташовані двигун, коробка передач, кабіна з робочим місцем механізатора, бак і задня, де змонтована навісна система для приєднання обладнання.Т-150 характеризується наявністю повного приводу, при цьому є функція технічного відключення заднього моста. На обох осях встановлені однакові колеса, що володіють якісними технічними характеристиками, великим діаметром і шириною.У пристрої трансмісії за силовим агрегатом йде послідовна установка муфти зчеплення, КПП і роздавальної коробки. Далі, вихідні вали за допомогою карданних передач і розташованих на них головними передачами в конічному виконанні, забезпечують транспортування енергії на передній і задній міст трактора.Диференціали від головних передач з'єднуються з планетарними механізмами, на яких монтуються колеса трактора з гальмівними пристроями.Перехід крутять зусиль від двигуна до валу відбору потужності (ВВП) забезпечується спеціальним валом з проміжними опорами. Поворот і розворот трактора виконують два гідроциліндра в системі рульового управління, які розгортають обидві напіврами навколо спеціального вертикального з'єднувального шарніра.

Пристрій основних агрегатів Т-150к і їх технічні параметри

За весь період свого виробництва трактор комплектувався наступними дизельними четирехтактнимі турбований моторами з використанням водяного охолодження:

• СМД-61 (виробник ХЗТД).
• ЯМЗ-236Д (виробник Автодизель).

Як пускового пристрою використовувався бензиновий стартовий двигун, який запускався в свою чергу електростартером. До технічних особливостей обох силових агрегатів слід віднести можливість виконання пускового нагріву, що покращувало запуск в зимовий період.Двигуни, якими комплектувався Т-150к, мають такі технічні характеристики (наведені для СМД-61, а в дужках вказані параметри ЯМЗ-236Д):

• Число циліндрів – 6 шт.
• Розташування -V-образне, під кутом розвалу в 90 градусів.
• Потужність – 160,0 (175,0) л. с.
• Обсяг – 9,2 (11,2) л.
• Охолоджуюча рідина – тосол (можливе застосування води).
• Маса ДВС – 0,95 (1,00) т.
• Витрата палива – 217,0 (220,0) г / кВт.год.
• ТНВД – розподільного типу, з двома плунжерами.
• Кількість оборотів – 2000 (2100) об / хв.

Двомісний варіант кабіни змонтований на передній напіврамі трактора Т-150к, практично центрі зони тяжкості. Таке розташування технічно знижує її коливання і вібрацію. Сама кабіна виготовлена ​​із застосуванням шумо і вібро-поглинаючих матеріалів і вузлів, що поряд зі зменшеними коливаннями забезпечує комфортні умови для механізатора.Якісному виконанню роботи сприяє круговий скління і наявність склоочисників. Для комфортної роботи зимовий період встановлено спеціальний обігрівач. Після тюнінгу кабіни в 2013 році, в її пристрої для безпеки застосований спеціальний каркас.

Трансмісія

Трансмісія виконана в механічному варіанті. В її конструкцію входять наступні елементи:

• дводискова муфта зчеплення в сухому варіанті виконання;
• КПП;
• роздавальна коробка;
• дві конічні головні передачі;
• міжколісні диференціали;
• ВВП (в базовому виконанні – задній).

Коробка передач трактора Т-150к виконана з використанням гідравлічного управління, має можливість здійснювати перемикання швидкості під час руху. Роздавальна коробка дозволяє виконувати поділ на діапазони.З урахуванням характеристик такого поділу кількість передач трактора для переднього ходу зростає до 12, для заднього руху – до 4, при цьому швидкість руху (км / год) становить:ВВП має двошвидкісне незалежне виконання і характеристики по частоті обертання в 540 і 1000 оборотів об / хв.

Загальні технічні параметри Т-150к

Колісний трактор Т-150 має наступні конструкційними параметрами і технічними характеристиками:

• Тяговий клас – 3.
• Привід – 4 × 4 (повний).
• Маса – 7,95 т.
• База – 2,86 м.
• Довжина – 5,75 м.
• Ширина – 2,40 м в широкій колії (2,20 м – у вузькій колії).
• Висота – 2,95 м.
• Колія широка – 1,86 м.
• Колія вузька – 1,68 м.
• Радіус повороту – 6,70 м.
• Розмір агропросвета – 0,40 м.
• Вантажопідйомність навісного пристрою – 4,50 т.
• Тиск в гідросистемі – 16 Мпа.

Характеристика заправних ємностей Т-150к:

1. Масло::
   1. Двигун – 26,0 л.
   2. КПП – 18,0 л.
   3. Рульове управління – 33,0 л.
   4. Мости – 54,0 л.
   5. Гідросистема – 38,0 л.
   6. Редуктор ВОМ – 6,8 л.
2. Паливо – 315 л.
3. Охолоджуюча рідина – 45 л.

Переваги та недоліки Т-150к

До основних переваг колісного трактора слід віднести:

• можливість пересування і транспортування вантажів по дорогах загального користування;
• велика кількість агрегатуються сельхозмеханізмов для різноманітних робіт;
• багатофункціональність;
• можливість установки спарених коліс на обидві осі з метою збільшення прохідності;
• хороші умови праці для механізатора;
• висока транспортна швидкість;
• невеликий, для свого тягового класу, витрата палива;
• простота ремонту і технічного обслуговування;
• загальна надійність;
• можливість цілорічної експлуатації, що зменшує термін окупності.

Певними технічними і конструкційними недоліками слід вважати:

• збільшений тиск шин на грунт, що викликає негативний вплив і зниження агрокультури виробництва;
• застосування в конструкції трактора коліс, знижує тягові характеристики в порівнянні з гусеничним варіантом на 25-30%;
• низька надійність КПП Т-150к і як наслідок необхідність частого ремонту;
• відсутність в гідросистемі пристрої для охолодження робочої рідини.

Розвиток Т-150К

Закладені спочатку конструкційні рішення, технічні характеристики трактора Т-150к, можливість швидкого ремонту дозволили даної моделі успішно експлуатуватися, пройти кілька модифікацій, бути конкурентоспроможною в даний час.Останні факт підтверджується триваючим виробництвом цієї моделі на Орловському тракторобудівної заводі, що входить до групи компаній «Альфа-Технік». Крім базової модифікації під найменуванням ОРТЗ-150к на даному заводі виробляється ще вісім різних транспортних засобів (від фронтального навантажувача до аеродромної ремонтної машини) виконаних на базі даного трактора.

Трактори Т 150 були створені для ефективної роботи в колгоспах

Заснований ще в період зародження СРСР, далекого 1930 року Харківський тракторний завод – нині жива легенда радянського, а зараз вже українського машинобудування. Завод не тільки не втратив свою конкурентоспроможність, він пройшов повну модернізацію, оновив всі моделі, що випускаються і на сьогоднішній день займає гідне місце в європейському тракторобудуванні.

Історія створення популярної моделі

Однак повернемося в минуле, в 25 листопада 1983 року – день, коли ХТЗ випустив гусеничну модифікацію свого найвідомішого і найбільш затребуваного трактора. Мова, звичайно ж, йде про колісному тракторі Т 150 К і його «гусеничному» втіленні. Різниця всього в одну букву подарувала країні один з найбільш продуктивних і ефективних гусеничних сільськогосподарських агрегатів того часу.Конструктивно новий трактор, випущений в світ на цілих 10 років пізніше свого класного побратима, відрізнявся тільки ходовою частиною, підвіскою і нюансами перемикання передач.Частково його поява стала результатом збільшеної потреби сельскохозяйственніков в надійному Всюдихідна апараті, який би мав кращі показники продуктивності, надавав менше шкідливий вплив на родючі ґрунти, які не утрамбовували б їх і не буксував.Оскільки Т 150К свого часу був вкрай популярний, закономірно було припустити, що саме він стане основою для творчого пошуку інженерів ХТЗ.Радянським агропромисловцям гусеничний трактор Т 150 припав до душі. У 1991 році комплектуючі та обладнання для нього випускали більш ніж 57 машинобудівних підприємств Радянського Союзу, як цивільного, так і оборонного секторів.За сорокарічну історію, як тільки не модернізували цей трактор: був і Т 150Е – гусеничний трактор з піднятою провідною зірочкою і максимально зменшеній опорній площею гусеничної стрічки, і пробний 2-х ланок трактор, і експериментальний зразок на резино-металевих гусеницях. Але що особливо дивно, на відміну від своїх ровесників Т 130, Т 170, тільки Т 150 продовжує своє життя і користується завидною популярністю і в XXI столітті. Сьогодні це повністю оновлений гусеничний Т 150-05-09-25, випуск якого на європейський ринок було розпочато навесні 2012 року.

Основні технічні характеристики трактора

Як сильно змінилися технічні характеристики трактора за 40 років? Модель 1983 року оснащувалася дизельним 4-х тактним 6-ти циліндровим турбонаддувним двигуном СМД-60. Це зараз коротким ходом поршня і прямим уприскуванням палива нікого не здивуєш, а в 1983р.– все було інакше. Конструкція СМД-60 настільки разюче відрізнялася від всіх двигунів, які існували раніше, що випуск трактора на базі такого мотора став справжнім тріумфом.Циліндри двигуна мали V-подібне розташування, що значно зменшувало габарити двигуна.Пуск двигуна здійснювався від бензинового одноциліндрового двигуна, оснащеного установкою передпускового підігріву. Сьогодні така система запалювання вже неактуальна, проте в той час – це було звичайним явищем.Абсолютно на всіх тракторах 2-6 ​​тягових класів, випущених в СРСР у другій половині XX століття, стояли пускові двигуни.Потужність двигуна була цілком відчутною – 150 кінських сил при частоті обертання коленвала до 2000 об / хв.Сьогодні Т 150 обладнується більш потужним (до 180 к.с. при 2100 об / хв.) Ярославським дизельним 11,15 літровим двигуном ЯМЗ-236Д-3. У кращих традиціях свого прабатька V-подібна конструкція двигуна залишилася незмінною і перейшла в нову модель. Система пуску – одноступенева, від електростартера.Перша серія тракторів оснащувалася механічною гідроуправляемой трансмісією. Перемикання передач здійснювалося за допомогою фрикційної сухий однодискової муфти зчеплення. У ролі натискного пристрою виступав гідроциліндр.Під час руху, коли оператору потрібно змінити передачу він вичавлював муфту зчеплення, яка включала фрикціон наступної передачі і лише потім вимикала фрикціон поточної передачі.Таким чином, протягом декількох секунд були одночасно включені обидві передачі, що робило перемикання плавним і безразривним. Роль головної передачі виконували планетарні редуктори.Залежно від того, потрібно чи просто транспортувати трактор, використовувати його в ролі тягача або ж перейти в робочий режим, трактор Т 150 був обладнаний коробкою перемикання передач з трьома діапазонами руху вперед і одним діапазоном руху назад.Двопотокова КПП відкривала для оператора можливість здійснювати самі різні маневри, так як передачі для лівосторонньої і правобічної гусениць могли підбиратися незалежно.Однак крім таких технічних переваг, як велика надійність приводу, зниження загального навантаження, збільшення дорожнього просвіту до 30см., Двухпоточная КПП робила трактор ще й більш поворотким.Саме в цій моделі трактора був реалізований подвійний спосіб повороту: кінематичний поворот при включенні різних передач з кожного боку і бортовий – при відключенні фрикциона з відстає боку. Раніше (в період з 1964 р., Коли він був винайдений, і по 1983р., Коли був випущений трактор) подвійний спосіб повороту застосовувався виключно на танках.Що характерно, в сучасній версії трансмісія трактора Т 150 зазнала лише невелику модернізацію, конструктивно не змінившись і зберігши двопоточні КПП.Незмінними залишилися і габарити трактора (ДШВ, м.): 5х1,88х2,68. Експлуатаційний вага трактора Т 150 становив 7,95 т. В старому виконанні і 8,15 т. – в новому. Розмір гусеничної бази становить 1,8 м., А колія по зовнішньому краю гусениць – 1,435 м.

особливості конструкції

Основою ходової частини служить «ламається» рама. Таку назву ця конструкція отримала завдяки тому, що її секції можуть повертатися один до одного в двох площинах (на 18 град. У вертикальній і на 30 град. В горизонтальній) за рахунок з'єднувального шарнірного механізму.Підвіска ходової частини – підресорена спереду і балансирная ззаду. Гідроамортизатори, розташовані на передніх підшипникових вузлах балансиров, знижують удари, поштовхи і вібрацію при пересуванні по нерівному грунту. Управління ходовою частиною здійснюється за допомогою рульового колеса.Сучасний трактор Т 150 подолав один з головних недоліків старої моделі – вкорочений величину бази, яка приводила до галопування і «нишпоренню» трактора. Збільшення бази в поздовжній площині дозволило зменшити тиск гусениць на грунт і зробити пересування трактора більш плавним, безривковим.Навісний пристрій трактора було і раніше залишається досить ефективним, а тому з 1983р. практично не змінилося.Для навішування обладнання на тракторі передбачено заднє 2-х і 3-х точкове пристрій і 2 скоби (причіпна і упряжная).Трактор може бути обладнаний СІЛЬГОСПАГРЕГАТ і машинами, наприклад, плугом, лущильником, культиватором, дощувальної установкою, причіпними широкозахватних агрегатами тощо. Вантажопідйомність заднього навісного пристрою становить 3500 кгс.Мабуть, найбільші зміни торкнулися кабіни. У 1983р. перед виробники мало дбали про комфортабельності роботи, так як в ті часи це вважалося зайвою розкішшю.Зараз кабіна трактора являє собою закриту металеву среднерасположенним конструкцію, шумо, гідро і теплоизолированную, обладнану системами обігріву, обдування лобового скла, очисниками, дзеркалом заднього виду. Розташування елементів керування трактором і робочими органами максимально оптимізовано для зручної роботи оператора. Крісла (2шт.) Регулюються під зріст водія, мають ресорну підвіску. З упевненістю можна сказати, що нова модель за якістю збірки і комфортабельності щосили намагається відповідати європейським аналогам.Ціна трактора Т 150 старої моделі варіюється від 250 000 руб. до 950 000 руб., новий же Т 150-05-09-25 обійдеться в 1 800 000 руб. – 1 900 000 руб.

особливості конструкції

Трактори Т-150 і Т-150К – характеристики, пристрій, відео

Левову частку виробництва СРСР займав випуск спецтехніки. Саме завдяки цьому трактор Т 150, який почав випускатися саме в ті часи, відрізнявся невибагливістю і надійністю.Цей агрегат призначався для різних цілей у веденні сільського господарства, обслуговуванні і створенні доріг і в багатьох інших галузях.Це зробило агрегат і його поліпшений аналог – трактор Т 150К універсальною машиною, готової допомогти своєму власникові в самих різних життєвих ситуаціях.

Конструкція і технічні характеристики моделей Т-150 і Т-150К

Обидва агрегати являють собою колісну або гусеничну конструкцію. Основа трактора складається з рами, в конструкцію якої входять передня і задня частина, з'єднані шарнірами. Такий принцип виготовлення, в парі з надійною коробкою передач, роблять трактор Т 150 і його поліпшену версію досить маневреними, навіть при наявності навісний лопати.Зміна траєкторії руху машини виконується за допомогою повороту полурам на шарнірному з'єднанні навколо вертикальної осі. Управління машиною здійснюється шляхом поворотів рульового колеса. В якості виконавчого механізму виступає гідропривід, що функціонує на базі масляного шестеренчатого насоса.Передня полурама оснащується мотором, трансмісією, кабіною і розташованими всередині неї органами управління. Щоб трактор Т 150К пересувався більш плавно, його міст розташовується на ресорах напівеліптичних форми. При цьому задня частина трактора жорстко з'єднана з конструкцією рами. Крутний момент передається за допомогою відкритого карданного валу.Трактор Т150 є повнопривідним агрегатом. Передні і задні колеса мають однаковий розмір шин – 144 × 51 см., І діаметр. Кожен колісний агрегат обладнуються потужними грунтозацепами. Це гарантує високу прохідність і стабільний запуск агрегату навіть при роботі на поганий грунтовій дорозі.

Трактор Т 150 К має наступні характеристики:

• Максимальне зусилля тяги -3 тс;
• Швидкість пересування вперед – від 1,8 км / год., До 31,1 км / год., Тому – 6,6-10,3 км / год .;
• Маса в повному спорядженні – приблизно 8 т.

;

Гальмівна система – пневматичний барабан, який працює під впливом крана або педалі;

Стрічкове стояночное пристрій блокує вал під впливом важеля.Нижче розглянемо кожен з вузлів вітчизняного трактора більш докладно.

Двигун трактора – особливості і конструкція

Трактори вітчизняного виробництва оснащуються дизельними моторами СМД-60, трохи рідше – моторами СМД-62. Обидві моделі спеціально розроблялися для тракторів сімейства Т-150, і мають такі характеристики:

• Тип мотора – 4-тактний, з турбонаддувом і системою рідинного охолодження;
• Номінальна потужність двигуна – 165 л. с .;
• 6 V-образних циліндрів, що мають кут розвалу в 90 градусів;
• Швидкість обертання колінчастого вала – приблизно 2100 об. / Хв .;
• Витрата палива – 180 г / л. с. / год .;
• Вага мотора – 1110 кг.

Пуск основного двигуна виконується за допомогою додаткового бензинового мотора П-350, потужність якого становить 14 л. с. Пусковий мотор, в свою чергу, приводиться в роботу за допомогою електричного стартера або різкого смикання мотузки, накручуваної навколо шківа.Мастильна система дизеля проходить дві стадії очистки – в центрифузі видаляються великі частки, а паперовий фільтр затримує дрібні фракції домішок. За тиск масла відповідає шестерний насос, що має привід від колінчастого вала.Паливна система складається з паливного насоса підвищеного тиску, 4-точкових форсунок. Обсяг паливного бака складає 430 л.

В якості додаткового обладнання для мотора виступає:

• Вентилятор охолоджувальної системи;
• Повітряний фільтр;
• Пневматичний компресор;
• Генератор;
• Колектор з глушником і іскрогасником.

Більш сучасні моделі тракторів оснащуються моторами ЯМЗ-236. Потужність таких двигунів становить 180 л. с.Наявність такого мотора в парі з вдосконаленою схемою електропроводки дозволяє використовувати будь-який тип навісного обладнання, за умови, якщо регулювання навішування була виконана правильно.

Коробка перемикання передач трактора

Крутний момент від мотора агрегату передається на елементи трансмісії за допомогою сухого фрикційного зчеплення. КПП використовується для зміни зусиль мотора і складається з основної і роздавальної частини. Кожна з них знаходиться в окремому корпусі. Згідно з інструкцією по експлуатації, корпусу пов'язані між собою жорстким кріпленням.Механічна ступінчаста КПП має 12 передач, які розподіляються між 4 діапазонами – уповільненим, транспортним, робочим і заднім ходом.Конструкція трактора оснащується двома валами – веденим і провідним. Перемикання передач виконується на ходу машини за допомогою муфт. Це не дає переривати потік потужності в межах одного діапазону.У процесі перемикання на знижену або підвищену швидкість на частки секунди спрацьовує гидромуфта. Час спрацювання залежить від того, який навісне обладнання встановлено і скільки важить агрегат.Управління КПП здійснюється за допомогою важеля. Вибрати відповідний швидкісний діапазон можна лише після повної зупинки машини.

Якість його функціонування КПП забезпечується гідросистемою, яка складається з:

• Насоса, що має продуктивність близько 37 л. / Год.

;

Основного і забірного фільтрів;

Магістралі для нагнітання;

Механізму розподілу із запобіжним і перепускним клапанами;

Охолоджуючого радіатора;

гідроакумулятора;

Магістралей і шланга.

Щоб переключити швидкість в межах одного діапазону, водій повинен вичавити зчеплення, і перевести важіль в необхідне положення.Самостійний ремонт коробки перемикання передач досить простий завдяки відсутності зайвих елементів. Це дає можливість виявити несправність і замінити нові запчастини КПП в короткі терміни прямо на робочому місці.Однак, не маючи досвіду у виконанні подібних робіт, потрібно уважно вивчити креслення, що додаються до техпаспорту трактора.

Пристрій трансмісії агрегату

У конструкцію трактора входить механічна трансмісія на ручному управлінні. Вона складається з таких елементів:

• Дводискового сухого зчеплення, оснащеного пневмоусилителя приводу;
• Коробки перемикання швидкостей;
• Головною передачі;
• Карданного валу;
• Міжколісного диференціала;
• Кінцевою передачі;

Вузли і механізми трансмісії розташовані в окремих корпусах.
Крутний момент передається до диференціалом заднього і переднього мостів за допомогою карданного валу. Вони можуть працювати навіть при сильному зсуві задньої і передньої напіврами по відношенні один до одного.Карданна передача забезпечується проміжною опорою з підшипником підвісного типу. І передній, і задній міст трактора є провідними. При цьому задня частина підключена постійно, що гарантує більш безпечне управління агрегатом.У конструкцію головної передачі входить ведена і ведуча шестерні, що мають спірально-конічної зачеплення. Цей механізм гарантує різні частоти обертання коліс при вході в поворот.Сам привід виконується за допомогою колісних редукторів або кінцевих передач. Ведений механізм кожної передачі встановлений в окремий корпус, розташований в безпосередній близькості до колеса.Конструкція трансмісії трактора не відрізняється складністю. Завдяки цьому навіть новачки, які не знають, як управляти агрегатом, досить швидко розберуться в принципі роботи його ходової частини.

Габарити і маса тракторів Т-150 і Т-150К

Вітчизняний агрегат володіє класичною конструкцією з розташованим в передній частині мотором. До основних габаритно-масовим показниками машини відноситься:

• Маса без палива та інших рідин – 7536 кг, а при повністю заповненому баку і картері – 8137 кг .;
• На передній міст розподіляється 5200 кг від загальної ваги агрегату, а на задній – 2937 кг .;
• Довжина трактора з навісним інвентарем – 5800 мм., По крайках крил ззаду – 5590 мм .;
• Ширина з вузькою колією – 2230 мм, а з широкої – 2250 мм .;
• Дистанція між задньою і передньою віссю – 2865 мм.

Габарити трактора чималі, через що він, як правило, використовується тільки на великих угіддях, площею в кілька десятків гектарів.