Як уникнути труднощів під час перевезення бджіл

Я купив бджіл!

Виходжу з трудового «запою», який почався ще 10 мая … Ох, і насичені були деньки, я вам скажу: покупка, перевезення бджіл, установка вуликів на новому місці … Вчора тільки зміг вирватися додому в місто. Багато вражень, є про що розповісти, купа фотографій. Почну по порядку.

З ранку 10 травня зідзвонився я з Володимиром Васильовичем, зустрілися, і вирушили ми до нього на пасіку, подивитися, що до чого, здійснити операцію і домовитися про перевезення. Молодший мій син теж захотів поїхати. Приїхали. Старенький будинок, злюща маленька собачка.

Вулики стоять на пагорбі, серед дерев і кущів смородини, поруч фруктовий сад на 8 гектарів, недалеко масив білої акації, одним словом – місце гарне.

Ніколи, – каже дід, – не продавав би пасіку, так роки беруть своє, допомоги чекати немає від кого, дружина живе тут, в селі, я – в місті. Не по-людськи це, та ще затіяв вдома будівництво – гроші потрібні, і бджолами займатися буде колись … Віддам, – каже, – тобі найсильніші сім'ї, 8 вуликів, а собі – що залишиться, на чай з медом вистачить.

Походив я по пасіці, подивився на років бджіл. Сім'ї для продажу дійсно сильні, шість – в двох корпусах, а дві вже навіть в трьох, все дружно несуть обніжжя. Варто три поїлки, одна крапельного типу, з жолобом.

І дві ось такі, як тарілочки – продаються в магазинах.

Дідусю ходив за мною, раз у раз, шепотів на вухо свої секрети …

Раніше був договір, що вулики для продажу будуть складатися не менше ніж з трьох корпусів. Тому Васильович дістав вільні коробки і став комплектувати їх рамками з сушею (порожніми відбудованими сотами). Син Сашка допомагав – буде пасічником.

Потрібно сказати, що суша – це золотий запас пасіки. Ці корпусу я відразу завантажив в причіп, прикривши полотнину, щоб на сушу не летіли бджоли.

Коли закінчив – вдарили по руках, я розрахувався, домовилися, що зустрінемося тут о 17 годині – будемо готувати вулики до перевезення, а з настанням сутінків, коли все бджоли повернуться в сім'ї – повезу їх на свою пасіку.

Поки був вільний час – змотався я до себе в село, розвантажив суша, оглянув ще раз свої місця для вуликів, підготовлені з осені. Деякі мені не сподобалися – занадто відкриті, на сонці, а у нас вже зараз спека буває вище 30 градусів. Довелося забити нові кілки в місцях, де є тінь від забору, під деревами. Плюс скріпив кілки між собою для більшої надійності.

Вулики все-таки важкі, якщо 4 корпусу буде стояти, та все з медом – можуть «ноги» і роз'їхатися.

Ще вирішив провести експеримент: на половину підставок приплескалися степлером шматки поліетилену, щоб його краї звисали по сторонах. Читав, що це – непереборна перешкода для мурашок. Подивимося.

За цими заняттями час швидко пролетіло. Уже й пів на п'яту – причепив причіп, стрибнув у машину і помчав за своїми бджолами.

Васильович уже на місці. Сіли на пасіці, дістав він пасечний журнал і став читати, які в вуликах матки, скільки сім'ї дали меду в минулому році. Я робив собі позначки, сидячи на ящику для рамок, другий ящик був у мене столом.

Потім заведу собі журнал, перенесу позначки в нього. Сидимо, розмовляємо, спостерігаємо. Сонце все нижче. Бджоли літають все менше.

Пора, пішли готуватися до перевезення. Нам потрібно ще трехкорпусние вулики зробити двокорпусними, тому, що спробували їх підняти, і зрозуміли – не потягнемо таку ношу. Вирішили з третього корпусу переселити бджіл в два нижніх.

Можна зробити це просто струснувши бджіл на рамки нижніх корпусів. Але у Васильовича на вуликах немає таких подкришника, які робив я. У нього замість подкришника склепіння з дощок із загратованими прорізами для вентиляції.

А якби був піддашник – в нього можна як в колодязь струшувати бджіл, не побоюючись, що вони розсиплються повз вулика.

Зробили так: поставили перед вічком два ящика, постелили на них полотно.Дід відкрив вулик, брав по одній рамці, струшував бджіл на полотно, а рамки я ставив в переносні ящики.

Працював без рукавичок, жодна з них не вжалила. Дивилися, чи немає на рамках матки, з нею потрібно звертатися акуратно. Злякалися всіх бджіл, зняли третій корпус і повернули в нього порожні рамки в тому порядку, як вони були в вулику. На вулик наділи стелину. Щоб бджоли швидше зайшли в вулик, злегка підігнали їх димом.

Коли закінчили переселення в другому вулику, вже почало сутеніти. На кожному вулику у діда скріпи-засувки для скріплення всіх елементів вулика між собою. І на кожному корпусі – ручки для перенесення.

Де немає скрепов – з'єднали пластинами з шурупами.

Написи розшифровуються так: посуд 13, другий корпус. Деталі вуликів не взаємозамінні, тому дідусь їх підписує. Це не є добре, я буду робити так, щоб будь-яка деталь підходила до будь-якого вулика – це набагато зручніше і простіше.

Далі – закрили льотки. Круглі – дисковими льотковими заградителями, в положенні для вентиляції – з дрібними отворами. Зафіксували шурупами.

Нижні льотки – металевими пластинчастими заградителями, теж щоб була вентиляція. Ось такими.

Дахи познімали, залишивши на вуликах склепіння з гратами для вентиляції. І тут-таки одна бджілка залізла мені під штанину і вжалила через носок. Один укус за день – нормально, звикай …

Завантажили на причіп чотири вулики – більше не підтримується. В першу чергу ті, що були в трьох корпусах. Між вуликами вклали подушки – щоб не билися один об одного, і взагалі було якомога менше стуку і вібрації. Я все добре пов'язав мотузками.

На дворі вже темінь, працювали при ліхтарях. Домовилися, що за іншими приїду завтра, о 5 ранку. Потихеньку вирушив у дорогу, повільно, уникаючи тряски. Дорога розбита, вся в ямах, перевезення зайняла хвилин 15.

До моєї пасіки вийшло рівно 5 км – злетіти (повернутися додому) не повинні.

Зустрічав мене батько.

Розвантажилися, розставили вулики на нових місцях, на скорочені вулики відразу ж поставили треті корпуси. Тримати бджіл в двох, немов в'язнів в переповненій камері, було шкода, їм там, бідним, дихати не було чим … Закінчили опівночі …

Підйом о 4 ранку. Відкрив льотки вуликів. Бджоли вже трохи заспокоїлися. Поїхав, забрав другу партію. Годині о 6 вже вся пасіка була на новому місці. Ось 4 доказ стоять. І до речі, за ними вже новий паркан …

Ось ще два синіх, жовті – батьківські.

І ще два зліва від місця, звідки я фотографую. І це – мої бджоли! Приємні відчуття …

Відкрив у привезених вуликів льотки, розтривожені дорогою бджоли стали відразу ж вилітати в пошуках кривдника … І я поспішив втекти.

Нехай заспокояться, а сам піду, поброжу з камерою. Щосили цвітуть яблуні.

На виноградній лозі звисають намистинки ранкової роси.

Мама поливає полуницю, і бризки іскряться в променях сонця, що сходить.

Ноги мокрі, джинси брудні, а мені добре!

Ось так закінчилася моя перевезення бджіл, наступні три дні теж були веселі, я оглядав сім'ї, готувався до формування відводків, але про це іншим разом, може бути завтра …

PSС роботи я звільнився, і правильно зробив – не встигав би мотатися туди-сюди …

Щоб отримувати нові статті блогу на свій e-mail, отримання дозволу.

Буду вдячний, якщо поділитеся статтею в соціальних мережах: ← І навіть мертві вони корисні … Мій перший огляд вуликів з бджолами →

Щоб отримувати нові статті блогу на свій e-mail, отримання дозволу »

Перевезення бджіл на хабарів

Бджіл перевозять в наступних випадках: 1) навесні – з метою використовувати весняні медоноси, 2) влітку – на літні медоносні рослини і 3) восени – щоб дати можливість бджолам мати хабарів до настання холодів.

Крім цього, існують ще перевезення спеціального призначення для запилення таких сільськогосподарських культур, як насінники люцерни, еспарцету, конюшини та ін.

Куди б не перевозили бджіл, необхідно попередньо організувати розвідку місцевості.

розвідка місцевості

Основна мета розвідки полягає в тому, щоб знайти місце, багате медоносними рослинами і з доброю питною водою. Кращим місцем для весняного точка є галявини в пересіченій місцевості, захищені від наскрізного вітру або схилом гори або густо зростаючими високими деревами та чагарниками. Дуже бажана близькість до пасіки також потічків, покритих Ветли.

У лісах гір і передгір'їв часто можна знайти хороші майданчики для пасіки. Потрібно звернути увагу на грунт – не покриті чи вона галькою або щебенем, занесеними водою бурхливих гірських потоків.

Місця з зазначеними ознаками дуже небезпечні для стоянки пасіки, так як через раптові повені в результаті злив, що пройшли в горах, пасіки неодноразово гинули: шалено мчать потоки все змивають на своєму шляху.

У південних районах Радянського Союзу серйозним ворогом бджіл є птах щур золотистий. Місця масового проживання цього птаха також непридатні для пасіки, бо щури харчуються переважно бджолами; вони в короткий термін знищують льотних бджіл і роблять пасіку безприбуткової. Щур золотистий гніздиться в норах на високих берегах річок, в крутих обривах балок і пагорбів біля водойм.

У лісах при розвідці місцевості для стоянки пасіки потрібно уникати сирих заболочених місць, так як через вогкість і туману бджоли погано розвиваються і у них в значній мірі знижується опірність щодо європейського гнилизна.

Велика кількість різноманітних медоносів насамперед привертає бджоляра-розвідника. Але, на жаль, виділення нектару у більшості медоносних рослин сильно коливається по роках. Отже, не можна покладатися виключно на зовнішній вигляд рослинного покриву.

Щоб уникнути безрезультатних перевезень, бджолярі колгоспів Іванівського району, Краснодарського краю, вперше застосували наступний прийом.

У намічене місце для стоянки пасіки бджоляр привозить на багажнику велосипеда маленький фанерний улеек з бджолами на часі зацветания головного медоноса даного масиву.

Якщо бджоли, повертаючись у вулик, падають важко у вічка, то в той же вечір перевозиться вся пасіка, завчасно підготовлена ​​бджолярем. В іншому випадку спостереження за контрольним улейки триває до тих пір, поки не вийде певний результат.

Навантаження бджолиних сімей на автомашину для перевезення на медозбір.

Підготовка пасіки до перевезення

Для успішної перевезення бджіл необхідно ретельно підготувати вулики. У стандартних рамках, мають розмір зовні 435 X 300 мм, має бути натягнуто по 4 дроту, а в зменшених (435 X X 230 мм) – 3 дроту.

Для перевезень придатні тільки ті рамки, у яких товщина плічок і боковінок 1 'ом. Необхідно також перевірити, чи немає вільних просторів між плічками рамок і фальцем кута.

Якщо такі є, то їх необхідно закрити вкладишами або закріпити рамки на місці тонкими гвоздиками.

Вулички в колії, не повинні змінювати своєї величини. Це досягається або постійними роздільниками на боковінка рамок або тимчасовими межрамочном вкладишами. Щоб роздільник НЕ провалювався в вуличці, він робиться Т-подібної форми; довжина – 50-60 мм, а товщина – відповідно вуличці.

Застосовуються роздільники, прикріплені до загального бруска на зразок дерев'яних грабель. Такі роздільники значно прискорюють роботу з підготовки вуликів до перевезення.

При ранньовесняних і пізньоосінніх перевезеннях бджіл, коли не потрібно вентиляції, можна з успіхом користуватися межрамочном реєчками (470 мм довжини).

'Такі вкладиші-реечки незамінні для утеплення гнізд, так як утворюють герметично-щільний стелю з зімкнутих вгорі рамок; вони ж є і надійними роздільниками рамок в дорозі. Всі рамки у вулику щільно стискаються останніми вкладишами, якими заклинивают простір між покриває рамкою і стінкою вулика.

Якщо доводиться перевозити бджіл у спеку, то стельові дощечки, полотна і рейки-вкладиші видаляють з вулика для доступу в гнізда повітря з вентиляційних отворів і зменшення задухи. Дно, корпус, надставку і дах згвинчував за допомогою скрепа-хомута. Річка не зарешечивают, а закривають глухими засувками, так як грати в льотках турбують бджіл і викликають загальне хвилювання всієї родини.

Під час літньої духоти бджоли сидять купою біля вічка, а іноді викучіваются з вулика у вигляді «бороди». Димом їх загнати в вулик неможливо. Залишається тільки одне випробуваний засіб – пульверизації бджіл водою, від якої, як під час дощу, вони швидко входять у вулик; після цього закривають вічко. Відкриваються все вентиляційні отвори в кришках вуликів.

У надмірно переповнених бджолами вуликах доводиться робити зльоти старих бджіл для перевезення їх окремо. З цією метою на запасне дно ставлять корпус з рамками суші, невеликою кількістю (200-300 г) запечатаного меду і закривають кришкою.

Рамки скріплюються зазначеним вище способом і всі частини вулика згвинчуються. Вентиляційні отвори повинні бути закриті, щоб повітря, що надходить ззовні, не будив льотних бджіл.

Приготований в дорогу вулик ставлять в розпал літа бджіл на місце вулика з сильною сім'єю, а цей останній відносять в сторону. Сім'ї, які втратили більшості льотних бджіл, поводяться в дорозі дуже спокійно, так само як і їх льотні бджоли, що перевозяться окремо.

На новому місці кожен корпус з льотними бджолами ставлять на свій вулик у вигляді надставки. Це рятує надпотужні сім'ї від загибелі в дорозі.

Весь інвентар та предмети домашнього вжитку викликають готовність за заздалегідь складеним списком, який щорічно лише доповнюють або скорочують. Без такого списку дуже легко забути предмети, необхідні в дорозі, а ще гірше – на новому місці і при поверненні з бджолами додому.

Причини хвилювання бджіл в шляхи і способи їх попередження

Занепокоєння, заподіяні бджолам перевезенням, відбивається на родинах неоднаково. В одних вуликах після першого шуму, спричиненого занепокоєнням, настає відносна тиша, так як бджоли тримаються загальним клубом за стільники і в такому стані добре переносять перевезення.

В інших – частина льотних бджіл посилено прагне вилетіти через заґратовані Літки та вентиляційні сітки і від напруги гине в шляху; молоді ж бджоли і частина льотних бджіл залишаються живими і працездатними. Після перевезення такі сім'ї швидко оговтуються.

У деяких вуликах спостерігається така картина: через льотки, після їх відкриття, виходить маса льотних бджіл і повзе по землі. Бджоли блискучо-лискучі, немов змащені жиром. Ці бджоли гинуть в траві і не беруть участі у використанні хабар. Нарешті, бувають випадки, коли занепокоєння старих льотних бджіл передається всій родині і веде її до загибелі.

Температура у вулику піднімається до такої міри, що. стільники розм'якшуються і зсуватися на дно, розплід і бджоли запарюються і стають мокрими, наче їх облили окропом.

Численними спостереженнями бджолярів на півдні встановлено, що бджолині сім'ї гинуть в дорозі не від нестачі повітря через недосконалу вентиляції, а в результаті порушення всіх бджіл, які піднімають температуру у вулику до такої міри, що відбувається вищеописана катастрофа.

Якщо вчасно відкрити льоток хоча б для проходу 2-3 бджіл, то загибелі сім'ї не буде, так як з вулика вийдуть найбільш неспокійні бджоли, вони ж і найбільш старі, – і в вулику відразу ж настає заспокоєння всієї маси бджіл хоча б не було ніякої вентиляції, і, навпаки, ніяка вентиляція не допомагає, якщо при закритих льотках бджоли приходять в поголовне збудження.

Бджоли сильно хвилюються в наступних випадках.

Перша причина, якщо перевозять бджіл з одного хабар на інший, наприклад при покупці бджіл під час хабар або при перекиданні пасіки з місця меншого хабар на місце з великим взятком ,, особливо в перші дні нового хабар після безвзяточного періоду.

Бджоли, розпалені першим наприском, завжди в дорозі приходять в сильне збудження і при закритих льотках запарюються. У цьому випадку доводиться перевозити бджіл з відкритими льотками на вантажній машині.

Кожен вулик з закритим льотком ставлять на машину якомога обережніше вічком до бічного борту, після чого відразу ж відкривають льоток на 1-2 см.Так поступово вантажаться все вулики. Якщо з тієї чи іншої причини машина затримається в Шляху і пасіку доведеться перевозити вдень, в спеку, т. Е. При найнесприятливіших умовах, загибелі бджіл не буде.

Думка, нібито сім'ї, що перевозяться з відкритими льотками, позбавляються всіх льотних бджіл і стають безприбутковими, позбавлене будь-яких підстав і повністю спростовується практикою.

Вилітає тільки невелика група бджіл-розвідниць і так як вона не повертається у вулик внаслідок руху машини, то інші бджоли не вилітають, за винятком поодиноких.

У дуже сильних сім'ях частина бджіл через відкритий льоток викучівается з вулика і висить «бородою» на стінці і в такому вигляді знімається разом з вуликом з машини.

Другою причиною хвилювання бджіл в шляху є погане кріплення рамок. Навіть невелике хитання декількох рамок в гнізді тягне за собою загибель бджіл у вуличках, хто вагається рамок, а ця загибель викликає хвилювання інших бджіл, які намагаються вийти з вулика і гинуть.

Третя причина – потреба в воді, коли у вулику є багато відкритого розплоду. Хороша вентиляція вулика в цьому випадку без сумніву допомагає, тим більше що бджолам можна дати воду через вентиляційну сітку.

Як впливає поведінка матки на бджіл під час шляху не встановлено, але можливо, що полохлива молода матка до певної міри може мати негативний вплив на спокій бджіл під час перевезення.

Бджоли не хвилюються і прекрасно переносять дорогу ранньою весною після очисного обльоту і пізньої осені. В тому і іншому випадку в вуликах або немає розплоду, або його незначна кількість.

Гнізда не переповнені бджолами, хабарів відсутній.

Прохолодна погода дозволяє перевозити бджіл навіть вдень з наглухо закритими вентиляційними отворами і вічками без яких би то не було втрат, аби не було гойдання рамок і всі частини вулика були б надійно скріплені.

Навантаження вуликів з бджолами і їх перевезення

Бджіл вантажать на машини при настанні сутінків, коли закінчиться років бджіл. Навантаження іноді триває і вночі, а тому необхідно мати принаймні один ліхтар. Як показує практика, однокорпусні вулики і лежаки можна ставити на вантажівку в три поверхи, а двокорпусні – в два яруси.

Якщо надається вибір, завжди слід віддати перевагу велику машину ЗІС-150 полуторатонной «ГАЗ». Задній борт закріплюється в горизонтальному положенні або товстої дротом або ланцюгами, і таким чином виходить для навантаження вуликів додаткова корисна площа.

Спочатку ставлять на 'машину вертикально щити пчеловодной будки спереду і у бічних бортів кузова, а потім вулики в ряд, вічками до бортів при холодному заметі, впритул до щитів, які стоять біля кабінки. На перший ряд вуликів ставиться другий, а потім третій. В такому порядку спереду назад завантажується вся вантажна машина.

Якщо ж завантажити спочатку весь низ машини, потім на утвореної з вуликів дахів загальною площею ставити другий ряд вуликів, а потім третій, то ходіння і стукіт по дахах вуликів викличе занепокоєння бджіл і труднощі при установці вуликів. Зверху останнього загального ульевого ярусу укладають плиском всі інші щити стінок, підлоги і даху будки.

Само собою зрозуміло, що дахи кочових вуликів повинні бути плоскі, а не двосхилі.

Так як вантаж на машині виходить високий, то бджоляр повинен мати легку драбинку в 2-2,5 м довжини, яка полегшить ув'язку вуликів мотузками. • Ув'язка проводиться таким способом.

Спочатку навколо всіх вуликів по середньої лінії обводиться кільце (віночок), а потім по вертикалі мотузка повинна пройти «впереплет» через кільце з таким розрахунком, щоб охопити кожну групу вуликів від нижнього до верхнього.

Інвентар: тару під мед, медогонку, порожні вулики та інше краще перевозити окремо & від бджіл.

Прибувши на місце, перш за все влаштовують поїлку, так як бджоли після перевезення мають велику потребу у воді. Потім розставляють вулики і відкривають льотки.

Третьою невідкладної роботою є установка будки, куди вносять постіль, барила під мед і інші предмети, які необхідно укрити на випадок раптового дощу. До вечора того ж дня встановлюють контрольний вулик.

К. М. ГАНКЕВІЧПреподаватель бджільництва

Перевезення сімей та розміщення

Відповідно до наказу Міністерства сільського господарства і продовольства РФ (Департамент ветеринарії) від 09.06.97 № 14 при перевезення бджіл необхідно мати при собі в якості супровідного документа ветеринарне свідоцтво Госветнадзора РФ за формою 1, яке оформляє продавець.

Викладені нижче рекомендації стосуються й транспортуванні.

Підготовку сімей до перевезення найкраще проводити ввечері, коли закінчиться років і бджоли зберуться в вулику. З нього потрібно видалити утеплювальні подушки, а порожній простір за вставною дошкою рекомендується заповнити стільниковими рамками (Краще з більш міцними коричневими стільниками).

У вулику ретельно закривають усі отвори, крім вентиляційних, виключивши вихід бджіл назовні, особливо якщо має бути перевезення по нерівній дорозі. Елементи конструкції вулика стягують скріпами або збивають планками. При необхідності ящики пакетів збивають в батареї.

Якщо батареї (або вулики) вантажать на машину ярусами, останні перекладають рейками для забезпечення циркуляції повітря. Ящики пакетів і вулики в автомобілі необхідно надійно пов'язати і закріпити від переміщень.

При розміщенні вулика (ящика) на автомобілі орієнтація рамок повинна бути поперек напрямку руху, так як на практиці більш високі перевантаження вміст ящиків відчуває при бічній розгойдування транспортного засобу на нерівностях дороги (в порівнянні з поздовжніми перевантаженнями при розгоні і гальмуванні).

При підготовці до пересилання пакетів залізничним або авіатранспортом, а також з попутним вантажем на даху кожного необхідно наклеїти етикетку з написом: «Верх! Чи не перевертати! Обережно! Живі бджоли! Тримати в тіні при температурі не вище 25 ° С ».

Прямий вплив зустрічного потоку повітря на ящики (вулики) з бджолами має бути виключено. Бажано, щоб автомобіль, на якому планують перевозити бджіл, був добре завантажений попутним вантажем або баластом для пом'якшення перевантажень при русі.

Бджіл найкраще перевозити вночі або в похмурий день (особливо влітку). В цьому випадку практично виключається ймовірність їх загибелі внаслідок запарювання. Якщо доводиться перевозити в денний час, треба уважно стежити за температурою навколишнього повітря, вентиляцією, поведінкою бджіл, а при необхідності вжити заходів щодо її поліпшення.

В умовах спеки доцільно припинити рух транспорту і перечекати де-небудь в тіні. При довготривалому русі або тривалій стоянці автомобіля з пакетами слід запобігти небезпечному наростання температури, яке найчастіше відзначається в центральній зоні масиву перевезених пакетів.

В цьому випадку їх треба розвантажити, бджолам стільникових пакетів дати облететься, бессотового затінити. При транспортуванні в закритому автофургоні за температурою необхідно стежити особливо уважно: при її підвищенні в тіні до 30 ° С бджоли можуть загинути. Але навіть при меншій температурі стільники розм'якшуються і під дією транспортних перевантажень можуть обірватися (особливо світлі).

Якщо в процесі перевезення бджоли приходять у збуджений стан, рекомендуємо впорснути трохи води через вентиляційну сітку.

На заправних станціях і в пунктах ДПС, враховуючи особливості вантажу, пов'язані, по крайней мере, з небезпекою для оточуючих, перевізник має право розраховувати на позачергове і швидке обслуговування.

Є привід зупинитися на дуже важливій проблемі. У «Повчанні по роботі ДПС ГИБДД МВС РФ», затвердженому наказом МВС РФ від 20.04.1999 р

№ 297, в розділі 3 «Завдання дорожньо-патрульної служби» першим стоїть – «збереження життя, здоров'я і майна учасників дорожнього руху, захист їх законних прав та інтересів, а також інтересів суспільства і держави».

У розділі 4 «Функції дорожньо-патрульної служби» знову ж на першому місці стоїть – «Надання … сприяння і допомоги учасникам дорожнього руху в здійсненні їх законних прав та інтересів».

Спробуй-но, домовся з інспектором: у чому ж, власне, полягають відповідні юридичні права і інтереси бджоляра, зокрема під час перевезення бджіл? Зате є думка шановних і вельми високопоставлених, наділених владою (і вважаються компетентними) посадових осіб, що законодавство в галузі бджільництва нам не потрібно. Інших цивілізованих країн закон потрібен і він є, а Росії, на їхню думку, не потрібен.

При перевезенні бджіл необхідно дотримуватися особливий режим руху.

При проїзді по дорозі з хорошим покриттям швидкість не повинна перевищувати 60 км / год, а положення транспорту-перевізника і дистанція до попереду автомобіля, що йде повинні забезпечувати можливість плавного гальмування в екстрених випадках.

По дорозі з пошкодженим покриттям швидкість і гальмівні перевантаження вибирають такими, щоб забезпечити плавне переміщення вуликів з бджолами без різких поштовхів і гальмівних перевантажень. Недотримання цих умов – причина обриву стільників і, як наслідок, загибель сімей.

Учасники перевезення повинні мати лицьові сітки і димарі, споряджені і підготовлені до швидкого приведення в робочий стан. У супроводжуючих осіб повинна бути аптечка з седативними засобами для придушення наслідків пчелоужалений в аварійних випадках.

Пакетних бджіл, щоб уникнути зльоту на старе місце слід відвозити не менше ніж за 1-2 км від початкового їх розташування (не плутати з перевезенням сімей в їх власних вуликах, наприклад, при кочевках, коли дальність перевезення повинна бути не менше 3 км).

Н.І.Крівцов, В.І.Лебедев, Г.М.Туніков в підручнику «Бджільництво» (2007) пишуть: «Оптимальний термін перевезення бджолиних сімей до запилюють медоносним культурам – початок цвітіння.

Якщо це зробити дещо раніше, бджоли розсіються по іншим дикорастущим медоносів і довго не будуть перемикатися на основну запилюється культуру. Чи не отримують бажаного ефекту і при запізненні з перевезенням.

Таким чином, недотримання оптимальних строків перевезення призводить до недобору меду (оскільки в перші дні цвітіння виділяється до 70% нектару), а також до низької завязиваемості насіння ».

Місце для пасіки має бути сухим, добре захищеним від панівних вітрів (будівлями, декоративними або лісовими насадженнями) в безпосередній близькості від медоносів, що цвітуть вже в ранньовесняне час, а також по можливості не далі 2 км від масивів медоносних рослин, що цвітуть у літній період.

Майданчик необхідно попередньо підготувати: очистити від сміття, розставити вулики для переселення пакетів бджіл (по можливості в затінених місцях), обладнати поїлку.

У разі перевезення пакетів на невелике, як зазначено вище, відстань необхідно вжити спеціальних заходів для організації ефективного орієнтовного обльоту: прикріпити біля льотків гілки, пучки трави і інші, чітко виділяються на місцевості і контрастують з найближчим оточенням предмети.

У бджіл на шляху до масивів медоносів не повинно бути великих водойм, прилеглих пасік, автомобільних доріг і залізничних колій з інтенсивним рухом, подолання яких під час медозбору буде причиною масової втрати льотних особин.

Бажано, щоб великі сусідні пасіки розташовувалися на відстані більше 3 км від ваших бджіл, а відстань до тваринницьких будівель було більше 500 м.

Не можна розміщувати пасіку під високовольтними лініями та на місцевості, яку можуть затоплять паводкові води.

Вулики доцільно розміщувати над поверхнею землі не нижче 50 см з орієнтацією льотків на південний схід, південь (існують аргументи за те, що в певних умовах свої переваги має орієнтація льотків на північ).

На досить густонаселених територіях пасіку необхідно обгородити глухим парканом або суцільним живим чагарникових парканом. Висота огорожі повинна бути не менше 2 м. Зручно розміщувати бджіл на горищі, в мансарді або в павільйоні вище людського зросту.

Вулики ставлять таким чином, щоб після появи бджіл над територією виключити їх випадкову зустріч з розташованими на ній людьми або тваринами. Зазначені рекомендації рятують від нападу бджіл тільки в разі використання миролюбних порід. Якщо мова йде про метизирована і середньо бджіл, питання вирішується складніше.

При використанні злобівих бджіл пасіку необхідно розміщувати на відстані не менше 300-500 м від жител, місць проходу людей і прогону худоби.

ж-л «Бджільництво» №4, 2009 г.

Перевезення бджіл

Під час перевезення ми порушуємо звичні для бджіл умови життя – вулик піддається струсів, а бджоли позбавляються можливості вилітати з нього.

У точіння тривалого періоду еволюційного розвитку з такими умовами вони ніколи в природі не зустрічалися.

Тому під час перевезення бджоли сильно збуджуються, гудуть, шукають будь-які щілини, щоб вилізти з вулика з лютим наміром жалити і відігнати ворога, яка завдала їм занепокоєння.

Довгий час бджолярі возили бджіл, не зважаючи на їх станом. Проте недавні дослідження показали, що можна перевозити сім'ї і в більш спокійному стані, якщо глибше вивчити реакцію їх на ті особливі умови, а які їх ставить бджоляр.

Під впливом струсу, як і будь-якого іншого занепокоєння, в гнізді сім'ї швидко підвищується температура. Замість нормальної 34-35 ° С вона досягає 37 ° С і навіть 38 ° С. Знизити температуру посиленням вентиляції бджоли не можуть, так як їх збудження надмірно велике.

В таких умовах вони можуть відреагувати на її підвищення тільки викучіваніем з гнізда, як це вони роблять а вуликах, що стоять на сонці під час сильної спеки. Бджоли наповнюють зобики медом, виходять з вулика і прищеплюються гроном поза гніздом.

Вони сидять нерухомо, зібравшись у вільному простору) під дном або на зетененной стінці вулика.

Цю особливість і треба використовувати, щоб перевозити бджіл у порівняно спокійному стані, тобто їм треба дати можливість покинути гніздо, тоді сім'я заспокоїться.

Для цього а закритому вулику необхідно над рамками створювати вільний від стільників простір, в якому бджоли, які покинули гніздо, збираються в нерухомі грона. В гнізді після цього температура поступово знижується до нормальної.

Вели в цей час будь-де в вулику відкрити щілину, то через неї вийдуть кілька спокійних бджіл, які стануть «обстежити» навколишній простір.

В сучасних типових вуликах передбачено вільний простір, необхідне в вулику на час перевезення (рис.). Це простір над рамками утворюється подкришника і бортами даху, причому в передній і задній стінках даху є вентиляційні отвори. У таких вуликах порід перевезенням необхідно тільки вийняти з вулика стелю (холстик) і подушку.

У вуликах старих конструкцій, де вільний простір над рамками не передбачено, можна ставити порожні магазини або щільно надіваються даху з бортами, що забезпечують вільний простір над рамками (15 см).

Зі станом бджіл під час перевезення тісно пов'язана і вентиляція вулика. Збуджені бджоли споживають дуже багато кисню, і це змушує бджолярів поміщати на гнізда «кочові сітки», що закривають зверху майже всю площу вулика.

Якщо ж бджіл перевозити у відносно спокійному стані, то, відреагувавши на підвищення температури, сім'я заспокоюється і в особливо сильною вентиляції тоді не потребує.При відкритому зверху гнізді досить мати вентиляційні вікна, закриті дротяними сітками в передній і задній стінках даху. Під час ходу автомашини завжди відчувається рух повітря.

Їм-то і слід скористатися для посилення вентиляції. Треба, щоб обдуває не тільки вулики крайніх рядів, а й вулики, розташовані в середині кузова. Для цього їх слід поставити нещільно один до іншого, а так, щоб між рядами залишалися наскрізні щілини близько 10 см ширини для протоку повітря.

При цьому біля переднього борту автомашини повинен бути залишений вільний прохід для зустрічного повітря.

Для пристрою вентиляційної щілини беруть два колоди товщиною близько 10 см і довжиною, що дорівнює довжині кузова автомашини.

Щоб вулики не зрушили і не закрили щілину, колоди скріплюють двома поперечними дошками і встановлюють між рядами так, щоб одне знаходилося на рівні середини нижнього ряду, а інше – верхнього.

Новоутворена щілину дозволяє надійно пов'язувати вулики мотузками і створює хорошу вентиляцію.

Досліди показали, що якщо підготувати вулики з порожнім простором зверху рамок і в кузові автомашини залишити поздовжні щілини для повітря, то бджіл можна вільно перевозити в будь-який час, в тому числі і вдень, без будь-якої шкоди для бджіл і їх розплоду. Перевезення ж бджіл в денний (світле) час доби помітно полегшує роботу бджоляра і шофера.

Вільний простір має бути обов'язково зверху над рамками. Це правило стане зрозумілим, якщо згадати, що потривожені бджоли завжди збираються вгорі (наприклад, в роевне, ящику), і цей рух збігається з напрямком їх виходу (випинання) при перегріванні гнізда.

В Інституті бджільництва проводили також досвід перевезення бджіл з відкритими льотками. Щоб уникнути втрат вулики на автомашині накривали великий нейлоновою сіткою.

Таке перевезення можлива з дотриманням деяких запобіжних заходів: у вічко дають кілька клубів диму і вулик несуть до машини, мотор якої вже повинен працювати до прибуття на місце і вивантаження останнього вулика.

Через відкриті льотки під час руху виходить трохи бджіл, але вони тут же збираються в групки на вуликах і їдуть до нового місця стоянки.

В сучасних типових вуликах підготовка бджіл до перевезення не відніме багато часу. Рамки в них мають потовщені бічні роздільники, завдяки яким в корпусі з повним комплектом рамок стільники стоять нерухомо і не можуть розгойдуватися. Такий вулик з повним комплектом стільників завжди готовий до перевезення без будь-яких підготовчих робіт.

У вуликах старих конструкцій, де немає роздільників, рамки необхідно спеціально закріплювати, вставляючи в кожну вуличку по краях дві планки шириною і товщиною 10-12 мм і довжиною на 1/3 висоти рамок (знімні роздільники). В один кінець планки вбивають гвоздики, на яких вона висить і не провалюється в вуличку.

При перевезенні бджіл на медозбір немає сенсу залишати великовагові медові стільники. Їх відбирають, а замість ставлять рамки з порожніми стільниками. У надставочних вуликах треба скріпити дно з корпусом, магазинами і дахом в одне ціле. Найбільш зручно це робити за допомогою широкої прорезінненой стрічки, якою охоплюють з боків весь вулик.

Кінці стрічок скріплюють і потім натягують.

Найкраще перевозити бджіл рано вранці. В кінці дня вулики готують до перевезення (виймають стелю і подушки), а рано вранці наглухо закривають льотки, вантажать на автомашину і везуть.

Літки слід закрити так, щоб світло не могло проникнути, в іншому випадку бджоли будуть збиратися і збуджено товпитися біля нього. На новому місці вулики розставляють на обраній площадці в холодну пору вічками на південь або південний схід, в жарку пору – на північ.

Як тільки їх розставлять, відкривають льотки, надаючи бджолам можливість облетіти. До вечора в них повертають стелини і подушки.

Про запарюванні бджіл при перевезенні. Під час перевезення в жарку погоду бджоли можуть загинути внаслідок запарювання: вони стають мокрими (звідки і пішла назва цього явища), падають на дно вулика і гинуть.

Сім'я може повністю загинути за дві-три години.

Запарювання може відбутися не тільки під час перевезення, а й на пасіці, якщо в жарку погоду під час медозбору випадково залишився закритим вічко, і бджоли виявилися позбавленими можливості вилітати з вулика.

Запарювання бджіл тісно пов'язане з густотою корми, яким вони харчуються. При перевезенні сімей під час відсутності медозбору, коли бджоли харчуються густим медом, немає небезпеки їх запарювання. Під час перевезення при інтенсивному медозборі, коли у вуликах багато рідкого нектару, небезпека запарювання зростає.

Використання джерел медозбору. Сім'ї бджіл перевозять з метою більшого збору меду і запилення ентомофільних сільськогосподарських культур.

Навесні пасіку розбивають на маленькі групи, щоб охопити більшу територію з медоносними рослинами. Якщо дозволяє кормова база, пасіка може тут знаходитися весь сезон.

Зазвичай же бджіл перевозять кілька разів для збору меду з рослин, що цвітуть у неоднакове час і виростають на різних земельних угіддях.

Одноразова перевезення застосовується в тих випадках, коли медоносна рослинність більш-менш рівномірно розподілена по всій території. Такі умови є, наприклад, в місцевостях з великими площами лук, перелісків, пасовищ, в степу, в горах.

Використання декількох джерел нектару – звичайний спосіб збільшення медозбору. Так, рослини в низинах зацвітають раніше, на височинах пізніше і на південних схилах раніше, ніж на північних. У цих випадках пасіки перевозять серед літа кілька разів.

Щоб отримати високий медозбір, необхідно створити сім'ям всі умови для інтенсивної роботи. Найважливіше значення має число сімей, розміщених на одному місці (точці).

Якщо, наприклад, в радіусі літа бджіл за день виділяється 200 кг нектару і його збирає 40 сімей, то кожна зможе принести в вулик по 5 кг. Але якщо в тій же місцевості стоятиме 100 сімей, то медозбір зменшиться до 2 кг на сім'ю.

Тому великі пасіки, слід розміщувати в декількох місцях, віддалених на 2-4 км одне від іншого.

Вивчення досвіду передових бджолярів показало, що в місцевостях, де відсутні сильні медоноси, а ті, що є, розпорошені серед інших рослин (НЕ медоносів) або є квітучі масиви слабких медоносів (сади, соняшник та ін.

), Слід ставити на одному місці не більше 40 сімей.

У масивів гречки, еспарцету, конюшини та інших на одному точці слід тримати не більше 70 сімей і лише у масивів найсильніших медоносів – липи, зніту, бавовнику та інших – не більше 100.

Розставляти вулики з бджолами треба якомога ближче до квітучого масиву. Бджоли ефективно збирають нектар в радіусі 0,5-1 км. Досліди показали, що при польотах далі одного кілометра бджоли приносять у вулик лише половину взятого нектару.

Політ за два кілометри зменшує принесення його на 60%, а за три – на 70%. Отже, наближення бджіл до джерела нектару значно підвищує ефективність їх льотної роботи.

Правильне розміщення пасіки в залежності від наявної медоносної бази – найперша умова отримання високого медозбору.

Перевезення бджіл

Бджолині рої переносять або перевозять на будь-яку відстань вони не повертаються на своє старе місце. Спійманий рій можна поселити в вулик поруч з родиною, з якої він вийшов, при цьому бджоли рою в материнську сім'ю не перелетять. Щоб рій НЕ запарился при перевезенні, в роевне повинна бути вентиляція з двох сторін.

Куплені бджолині сім'ї у вуликах необхідно перевозити не менше ніж за 5 км від колишнього місця розташування. Якщо ж бджіл перевозити на меншу відстань, то частина їх потім повернеться назад. Пояснюється це тим, що бджоли літають за взятком від свого вулика в радіусі 3-5 км, і вся місцевість на цій відстані їм знайома.

При необхідності перевезення бджіл на 50 або 500 м спочатку їх відвозять на 5 км від пасіки, а через два тижні на намічене місце. Якщо ж бджолині сім'ї необхідно відразу перевезти на відстань 50 або 500 м, то вулики розставляють на новому місці точно так же, як вони стояли на старій стоянці. Літки потрібно тримати закритими 3-4 дня, а в гніздо давати періодично воду.

Після закінчення зазначеного терміну льотки відкривають, але прикривають їх травою, сіном, гілками, щитами. Цим створюється штучна перешкода бджолам, пробившись через яке, вони повинні облетіти. Облетіла бджоли на новому місці злітають на старе в малій кількості, а через деякий час перелітають на нове, якщо на старій стоянці не залишилися інші вулики з бджолами.

Чи потрібна підготовка куплених сімей до перевезення?

Під час перевезення бджоли приходять у збуджений стан і підвищують температуру всередині гнізда, від якої можуть загинути бджоли і розплід, обірватися стільники з медом і нектаром. Щоб цього не сталося, при підготовці сімей до перевезення з гнізд виймають полномедні рамки, рамки з свежепрінесенним нектаром і з вощиною. Замість них ставлять рамки з сушею. Меду залишають в однокорпусних вуликах не більше 7 кг, а в двухкорпусних – 5 кг. Якщо бджіл перевозять ранньою весною, коли сім'ї мають невеликі розміри, то гнізда зрушують до однієї стінки вулика, щільно притискаючи рамки з постійними роздільниками одна до іншої. Якщо рамки без постійних роздільників, то між ними вставляють брусочки перетином 15х15 мм і довжиною 150 мм з вбитими вгорі цвяхами, що оберігають від провалювання їх вниз. З іншого боку гнізда діафрагму або крайню рамку прибивають до передньої і задньої стінок вулика, щоб не було розгойдуванні. Коли вулики перевозять з надійними дахами і в подкришника є вікна, заґратовані металевою сіткою 3х3 мм від проходу бджіл, то корпус гнізда або надставку нічим не накривають. Якщо вулики з бджолами перевозять без дахів, то зверху гнізда до корпусу вулика або надставці прибивають кочове сітку або мішковину так, щоб бджоли не могли виходити назовні. Увечері, коли припиниться років бджіл, у вуликах льотки закривають наглухо вкладишами на всю глибину вічка і усі щілини зашпаровують клоччям. Якщо вулики обладнані підрамниками, то їх виймають. Цим створюється додаткове повітряний простір для вентиляції і розміщення бджіл при переїзді.

Як перевозять вулики з бджолами?

Перед перевезенням бджіл готують лицьову сітку, димар з паливом, розведену глину, простирадла з мішковини, сірники і воду. Підготовлені до перевезення вулики ввечері вантажать на транспорт так, щоб рамки були паралельно переднього борту і міцно пов'язують мотузками від розгойдуванні. Зверху і з боків утеплення в вулики не кладуть. При перевезенні ранньою весною в прохолодну погоду, коли в вуликах 8-12 рамок (крім багатокорпусних), утеплення можна покласти. У спеку вулики з бджолами перевозять вночі, а в похмуру і прохолодну погоду – в будь-який час доби. При перевезенні бджіл в денний час, особливо в спеку, в кузові транспорту необхідно звертати увагу на вентиляцію. Вулики розміщують так, щоб між їх рядами уздовж транспорту були відстані 10-15 см для збільшення циркуляції повітря під час руху, особливо нижніх і середніх рядів. Такі відстані між рядами вуликів витримуються шляхом прокладки дерев'яних брусків товщиною 10-15см. Перевозити бджіл по хорошій дорозі можна зі швидкістю 60-70 км / год, а по розбитій – 15-20 км / год, не допускаючи різкого гальмування. Можна перевозити бджіл і з відкритими льотками, особливо вночі. У такому випадку необхідна вентиляція в стелі, для цього можна зняти одну стелину або загнути холстик збоку стелі. Після прибуття на місце призначення вулики з бджолами розвантажують і ставлять біля будь-яких орієнтирів на заздалегідь підготовлені місця, накривають дахами, якщо вулики перевозилися без них. Коли бджоли заспокояться і перестануть шуміти, їм відкривають повністю льотки.Вранці благополучно переїхали сім'ї енергійно облетиваются і починають працювати в поле. Їм повертають утеплення. Потім виявляють неблагополучно переїхали сім'ї і надають допомогу в першу чергу тим, у яких з вуликів випливає мед.

Що робити, якщо з вуликів випливає мед?

В першу чергу необхідно відкрити верхні льотки і підняти даху для виходу бджіл назовні. Заспокоївшись бджолині сім'ї розбирають і всі обірвані стільники з медом і загиблих бджіл прибирають. Дно вулика очищають від шматочків стільників і патьоків меду. Зіпсовані стільники замінюють якісними, поповнюють корми і дають вощину. Гнізда збирають, утеплюють і закривають дахами. Обидва річка залишають відкритими по силі сімей. Протягом всієї розбирання гнізд потрібно тримати димар розпаленим і в необхідних випадках користуватися ним.

Яку допомогу надають благополучно переїхали сім'ям?

Їх розкривають і, якщо сім'ї були зібрані для перевезення до однієї якої-небудь стінці, відривають прибиту діафрагму або крайню рамку. Рамки пересувають по черзі, починаючи з крайньої, і ставлять так, щоб гніздо виявилося навпаки льотків, визначають якість і кількість розплоду, наявність меду. При необхідності сім'ям поповнюють корми, дають доброякісні стільники і вощину. Гніздо з двох сторін обмежують діафрагмами, кладуть стелини або холстик і, утепливши зверху і з боків, закривають дахом. Якщо добре переїхали сім'ї займають повний корпус вулика або два і зверху стоять порожні надставки, то, знявши дах і надставку, потрібно переконатися у відсутності в гнізді неполадок, наявності в достатку корму, якісної суші і вощини. У сімей слабший надставки прибирають, а у сильних наповнюють напіврамками суші і вощини упереміж і ставлять на гнізда корпусів, зверху накривають стелинами або холстиками, утеплюють і закривають дахами. Літки залишають відкритими по силі сімей.