У 2016 році портовий термінал ника-тера в Україні перевантажив більше 2,4 мільйона тонн зерна

Порт Дмитра Фірташа продовжує стрімко нарощувати перевалку зернових

У січні-листопаді 2017 року ТОВ "Морський спеціалізований порт Ніка-Тера" (входить в портовий бізнес Group DF) обробив 3,82 млн т вантажів, що на 10,3% перевищує показник за аналогічний період 2016 року.

Зокрема, перевалка зернових і бобових культур в порівнянні з аналогічним періодом 2016 року збільшилася на 22%, перевалка навалочних вантажів зросла на 3%, перевалка мінеральних добрив скоротилася на 34%.

У загальному обсязі вантажообігу частка зернових і бобових культур становить 63%, навалювальних вантажів – 30%, мінеральних добрив – 5%. Решта 2% вантажообігу склали тріска, фосфорити і вугілля.

Всього за січень-листопад 2017 року був оброблено 211 суден.

За словами начальника порту "Ніка-Тера" Аліма Агакішіева, термінал залишається одним з лідерів в регіоні за обсягами перевалки зернобобових культур, які, як і раніше, є для терміналу ключовими вантажами.

"Ми продовжуємо нарощувати обсяги перевалки традиційних для нас зернобобових культур. Результати 11 місяців це демонструють.

З одного боку, зростання перевалки посприяло відновлення потоку великих обсягів кукурудзи, поставки якої були раніше затримані через погодні умови і несформованою ціни на ринку.

З іншого боку, ми почали більш інтенсивно працювати з горохом, для накопичення якого ми навіть додатково задіяли наші криті склади ", – прокоментував Алім Агакішіев.

Керівник порту також зазначив, що за останній рік на ринку з'явилися нові портові оператори, що надають послуги з перевалки вантажів, що в свою чергу, посилює конкуренцію на ринку.

Експортери стали більш вимогливими, а ринок більш гнучким.

Тому, щоб мати конкурентні переваги в порівнянні з іншими портами регіону, "Ніка-Тера" реалізує нові інвестпроекти, шукає вільні ніші, а також намагається постійно підвищувати рівень якості послуг, що надаються для клієнтів.

Зокрема, тільки в 2017 році в порту було реалізовано відразу кілька стратегічно важливих інвестиційних проектів, найбільшими з яких став запуск нового вантажного району з перевалки наливних вантажів і введення в експлуатацію другої лінії відвантаження зернових культур, що дозволило виробляти одночасне завантаження трьох суден зерновими.

Всього, після приходу на підприємство нового власника – компанії Group DF бізнесмена Дмитра Фірташа в підприємство було інвестовано понад 1,5 млрд гривень.

Group DF – диверсифікована міжнародна група компаній, бізнес якої представлений в ряді країн Європи і Азії.

Зокрема, Group DF – один з найбільших на території Східної Європи інвесторів в хімічну, титанову і портову галузі. Група також розвиває бізнеси в сферах сільського господарства, медіа та нерухомості.

Стратегія Групи – консолідація і трансформація галузей промисловості з метою підвищення конкурентоспроможності України на світовому ринку.

Група впроваджує міжнародні стандарти корпоративного управління, прагнучи бути прозорою і зрозумілою для фінансових інститутів і ринків капіталу. Засновник і власник Group DF – відомий український бізнесмен Дмитро Фірташ.

ТОВ "МСП Ніка-Тера" (м.Миколаїв, Україна) – сучасний високомеханізований морський термінал (порт), що входить в портовий бізнес Group DF.

У термінал входять чотири спеціалізовані комплексу (вантажних району): зерновий комплекс, комплекс з перевалки добрив, комплекс з перевалки сипучих вантажів відкритого зберігання і комплекс з перевалки наливних вантажів.

Термінал розташований в Миколаївській області поблизу Чорного моря (на лівому березі Бузького лиману) і володіє 7 причалами, довжиною близько 1600 п. М.Територія порту межує із залізничною станцією "Жовтнева", що забезпечує зручне логістичне з'єднання для клієнтів терміналу.

З осені 2011 р термінал входить в групу компаній Group DF, яка з 2011 по 2017 рр. інвестувала в розвиток порту понад 1,5 млрд гривень.

Інвестиції дозволили підприємству істотно збільшити свої потужності: місткість зерносховищ з 40 до 300 тис. Тонн.

Найбільшими проектами стали будівництво сучасного зерносховища силосного типу і будівництво власного залізничного комплексу.

У 2016 році морський термінал "Ніка-Тера" обробив 265 суден, перевантаживши 4,022 млн т вантажів. У першому півріччі 2017 року термінал прийняв 127 суховантажів, перевантаживши 2,2 млн тонн вантажів, що на 53% більше, ніж за аналогічний період 2016 року.

Загальна чисельність працівників підприємства складає близько 1300 осіб.

У 2016 році морський термінал «ника-тера» обробив понад 4 мільйони тонн вантажів – корабелов.інфо

У 2016 році морський термінал "Ніка-Тера" (ТОВ «МСП Ніка-Тера» входить в Group DF) обробив 265 суден, перевантаживши 4,022 мільйонів тонн вантажів, – повідомляє прес-служба порту.

«Підприємству вдалося подолати кризу, зумовлену втратою транзитних вантажопотоків і таких традиційних для нас вантажів як вугілля і мінеральні добрива.

Ми не тільки в цілому зберегли обсяг вантажообігу, в порівнянні з докризовим періодом, але і вийшли на більш високий рівень, професійно освоївши перевалку нових для нас видів вантажів », – прокоментував результати 2016 року голова товариства Олександр Гайду.

У структурі загального обсягу вантажообігу в 2016 році, як і роком раніше, переважала робота з зерновими вантажами – 60,4% (2,43 млн. Тонн).

Перевалка навалювальних вантажів склала – 31,62% або 1,27 млн. Тонн, мінеральних добрив – 7,76% (0,31 млн.

тонн), генеральних вантажів – 0,21% (0,015 млн. тонн).

Перевалка експортних вантажів, у порівнянні з 2015 роком, зросла на 12% до 3,61 млн. Тонн. Перевалка транзитних вантажів скоротилася на 64% до 0,27 млн. Тонн, імпортних на 57% до 0,078 млн. Тонн.

На підприємстві були продовжені роботи по вдосконаленню комплексу перевалки зернових, що є пріоритетним вантажем. Введено в експлуатацію ділянку з очищення та сушіння зерна, який дозволяє клієнтам безпосередньо в порту доводити свій товар до «експортного» якості.

Крім того, термінал в минулому році приступив до експлуатації в тестовому режимі другий погрузмашіни «NEUERO», придбаної в рамках Проекту збільшення пропускної спроможності порту. Таким чином з'явилася можливість одночасно завантажувати зерновими 2 судна довжиною до 230 метрів.

У 2016 році порт почав активно перевалювати глину (оброблено 1,12 млн. Тонн).

«Спочатку це був просто експеримент – невеликі обсяги, так як нам не вистачало досвіду і можливостей для здійснення перевантаження великих партій в зимовий період через морози.

У 2016 році ми відпрацювали всю технологію, налагодили бізнес процеси. Ставка на цей вид вантажів була зроблена правильно.

І сьогодні ми лідери за обсягом перевалки вогнетривкої глини серед портових операторів України. Впевнені, в цьому сегменті буде конкуренція.

Вже є інформація, що, дивлячись на наш успіх, деякі порти запозичили у нас технологічний процес перевалки цього виду вантажів », – розповів Олександр Гайду.

З червня по грудень 2016 року у «Ніка-Тере» оброблено 10 суден типу Панамакс.

«Не так давно візит панамакси в Миколаїв був цілим подією. Зараз же це буденна практика. Процес йде дуже успішно, і клієнт задоволений.

Біля причалу ми вантажимо 2,5-3 доби до рівня 47-52 тисячі тонн. Потім йде довантаження на зовнішньому рейді на протязі 7-14 днів.

Довантаження залежить від погоди, підходу барж та інших факторів », – підкреслив керівник« Ніка-Тери ».

«Ніка-Тера» є частиною азотного бізнесу Group DF Дмитра Фірташа. У 2016 році в підприємство було вкладено близько 161 млн. Гривень.

Всього, з моменту приходу на підприємство нового власника (2011 рік) в модернізацію наявних і впровадження нових технологій, збільшення складських потужностей і в удосконалення процесів обробки вантажів було інвестовано 1,329 млрд гривень.

«Найбільш масштабний інвестпроект, завершений в минулому році – введення в експлуатацію власного залізничного комплексу.

На викупленої землі були побудовані дев'ять виставкових ж / д шляхів протяжністю понад 3 км, п'ятнадцять стрілочних переводів і новий спеціальний ваговий комплекс.

Ми самі проводимо маневрові операції і розподіляємо вагони всередині порту, для цього в нашому розпорядженні знаходиться 8 локомотивів ЧМЕ, 6 з яких мають право виїзду на шляху Укрзалізниці », – підкреслив Гайду.

У 2016 році «Ніка-Тера» сплатила до бюджетів різних рівнів майже 90 млн. Гривень, з яких до бюджету Миколаєва близько 24 мільйонів гривень. Крім цього, морським терміналом була надана благодійна допомога на суму понад 2 млн. Гривень.

Всього в минулому році Group DF і її бізнеси перерахували понад 3 млрд. Гривень податків і платежів до бюджетів різних рівнів. #

ДОВІДКА:

ТОВ «МСП Ніка-Тера» – сучасний високомеханізований морський термінал, що входить в холдинг OSTCHEM, який об'єднує підприємства азотної хімії Group DF.

Термінал «Ніка-Тера» має в своєму розпорядженні 3-ма спеціалізованими комплексами і спеціалізується на перевалці таких видів вантажів як зернові, мінеральні добрива та інші сипучі вантажі.

Морський термінал розташований на лівому березі Бузького лиману в 63 кілометрах від моря і має 7 причалів довжиною близько 1500 п. М. Територія межує із залізничною станцією «Жовтнева». Підприємство працює з 1995 року.

Перша назва – ЗАТ «Миколаївський калійний термінал». У 2014 рік морський термінал «Ніка-Тера» обробив 4,5 млн тонн вантажів. На підприємстві працює 1200 осіб.

Широкомасштабний проект з будівництва нового зернового елеватора силосного типу було розпочато в 2012 році і був реалізований протягом 2 років.

В рамках проекту побудовано 18 силосів місткістю 170 тис. Тонн.

Термінал перевалює такі зернові культури, як кукурудза, пшениця, ячмінь, але при цьому існують всі технічні можливості для розширення номенклатури оброблюваних вантажів.

Завдяки реалізації проекту в 2014 році загальна місткість зерносховищ порту зросла більш ніж в п'ять разів – з 40 тис. Тонн до 210 тис. Тонн. У реалізацію проекту, починаючи з 2012 року, було вкладено 347 млн ​​грн, з яких в 2014 році – 66 млн грн.

Group DF – диверсифікована міжнародна група компаній, бізнес якої представлений в 11 країнах Європи та Азії. Зокрема, Group DF – один з найбільших інвесторів в хімічну промисловість та енергетику на території Східної Європи.

Група також розвиває компанії в сферах сільського господарства, медіа, виробництва кальцинованої соди, енергетичної інфраструктури та нерухомості.

Стратегія Групи – консолідація і трансформація галузей промисловості з метою підвищення конкурентоспроможності України на світовому ринку.

Група впроваджує міжнародні стандарти корпоративного управління, прагнучи бути прозорою і зрозумілою для фінансових інститутів і ринків капіталу. Загальна чисельність працівників на підприємствах Group DF перевищує 100 тис. Чоловік. Засновник і власник Group DF – відомий український бізнесмен Дмитро Фірташ.

Прес-служба МСП "Ніка-Тера"

| Хто в морських портах забезпечує експорт українського зерна (інфографіка)

Українські стивідори нарощують потужності з перевалки зерна. Їх надлишок привів до значного зниження тарифів на обробку зернових вантажів.

За останнє десятиліття Україна наростила експорт хлібних вантажів в чотири рази, передає Бізнес Цензор.

Якщо в 2007 році на світовий ринок було поставлено близько 10 млн тонн українського зерна, то сьогодні експортний показник впевнено наближається до позначки в 40 млн тонн.

Стійка тенденція збільшення обсягів експорту з кожним роком стимулює розвиток портових терміналів, причому зі значним запасом потужностей.

Надлишок потужностей уже привів до значного зниження тарифів на перевалку зерна, підвищивши його конкурентоспроможність на зовнішніх ринках.

У 2015-2016 маркетинговому році перевалка зерна в морських портах становила понад 39,4 млн тонн. Переробку хлібних вантажів здійснюють понад 20 терміналів. Левова частка експорту – 33,5 млн тонн – йде через Миколаївський та Одеський МТП, порти Південний і Чорноморськ.

порт Південний

Потужність перевалки – 17 млн ​​тонн на рік.

Перевалка в 2016 році – 8,204 млн т.

Лідируючу позицію за потужностями зернових терміналів (але не за досягнутими обсягами) утримує порт Південний.

Істотну частку зернового експорту країни забезпечують термінали TIS-Зерно і TIS-Міндобрива – в 2015-2016 маркетинговому році перевалка зернових вантажів на їх потужностях склала 5,52 і 1,91 млн т відповідно. Обидва терміналу належать громадянину Угорщини А.Федоричеву.

TIS-Зерно активно розвиває можливості терміналу: заробила ще одна зерносушарка інтенсивністю 120 тонн на годину, побудовані підлоговий склад одноразового зберігання 120 тис. Тонн зерна, накопичувальний майданчик для прийому 800 вантажівок, оновлена ​​одна з трьох станцій розвантаження машин.

Третій показник по перевалці зернових вантажів в порту Південний утримує компанія Бориваж – 1,83 млн т. Це приватний термінал, побудований групою Приват (власники – Ігор Коломойський і Геннадій Боголюбов).

Одеський порт

Потужність перевалки – 10,6 млн тонн в рік

Перевалка в 2016 році – 8,203 млн т

За результатами 2015-2016 маркетингового року, перевалка зерна в Одеському порту майже досягла обсягів переробки в Південному.

Більшу частину зерна перевантажила стивідорна компанія Бруклін-Київ. Результат в 4,856 млн т – другий по Україні.

Своїм зерноперевантажувальний комплексом Бруклін-Київ управляє спільно зі швейцарською компанією Louis Dreyfus Commodities Suisse SA.

Активно розвивається і термінал компанії Олімпекс Купе Інт, що належить кіпрській GNT Olimpex Holding Ltd: встановлена ​​друга суднонавантажувальних машина, побудована друга станція розвантаження автотранспорту.

Великим гравцем в перевалці зернових вантажів в Одеському порту залишається державний оператор – філія ПАТ Державна продовольчо-зернова корпорація України переробив понад 1,64 млн тонн зерна.

Миколаївський порт

Потужність перевалки – 14,1 млн тонн в рік

Перевалка в 2016 році – 9,108 млн т

Найбільшого результату з перевалки зерна в 2015-2016 маркетинговому році досяг Миколаївський морський порт.

Крім національного агрохолдингу Нібулон, розвиваючого власну транспортну інфраструктуру, в збільшення термінальних потужностей активно інвестують транснаціональна корпорація Bunge і китайська корпорація COFCO.

Остання відкрила в минулому році зерновий термінал, який встиг за півроку перевалити майже стільки ж, скільки державний оператор в особі Миколаївського портового елеватора (філія ДПЗКУ).

Значним запасом потужностей володіє приватний морський термінал МСП Ніка-Тера. Побудований холдингом OSTCHEM (Group DF Дмитра Фірташа) у співпраці з АТRO Corporation Ukraine (власник – індус Шафіат Собхана) здатний перевалювати до 6 млн тонн зернових вантажів на рік.

порт Чорноморськ

Потужність перевалки – 9,1 млн тонн на рік

Перевалка в 2016 році – 7,986 млн т

У порту Чорноморськ в минулому році активізувалася компанії Іллічівський зерновий термінал і Risoil Terminal, розширили свої експортні можливості. Сумарно вони перевершують потужності Трансбалктермінала, власником якого є Андрій Веревський (Кернел).

Порт Чорноморськ також знаходиться в руслі загальної галузевої тенденції до зростання перевалки зернових вантажопотоків, яку відрізняє інтенсифікація перевантажувальних процесів і збільшення обсягів складського зберігання зерна.

Читайте: ЄС втрутився в торгову війну України з Росією

Нагадаємо, до 2020 року зернові термінали в портах дозволять перевалювати 100 мільйонів тонн.

Хто в морських портах забезпечує експорт українського зерна

За останнє десятиліття Україна наростила експорт хлібних вантажів в чотири рази. Якщо в 2007 році на світовий ринок було поставлено близько 10 млн. Тонн українського зерна, то сьогодні експортний показник впевнено наближається до позначки в 40 млн тонн.

Стійка тенденція збільшення обсягів експорту з кожним роком стимулює розвиток портових терміналів, причому з великим запасом потужностей.

Надлишок потужностей уже привів до значного зниження тарифів на перевалку зерна, підвищивши його конкурентоспроможність на зовнішніх ринках.

У 2015-2016 маркетинговому році перевалка зерна в морських портах становила понад 39,4 млн. Тонн.

Переробку хлібних вантажів здійснюють понад 20 терміналів. Левова частка експорту – 33,5 млн. Тонн – йде через Миколаївський та Одеський морські торговельні порти (МПТ), порти "Південний" і "Чорноморськ".

БізнесЦензор зібрав інформацію про те, які термінали займається обробкою зернових вантажів.

порт "Південний"

Потужність перевалки – 17 млн ​​тонн на рік.

Перевалка в 2016 році – 8,2 млн тонн.

Лідируючу позицію за потужностями зернових терміналів (але не за досягнутими обсягами) утримує порт "Південний".

Істотну частку зернового експорту країни забезпечують термінали "ТІС-Зерно" та "ТІС-Міндобрива". У 2015-2016 маркетинговому році перевалка зернових вантажів на їх потужностях склала 5,52 і 1,91 млн т відповідно. Обидва терміналу належать громадянину Угорщини Олексію Федоричеву.

"ТІС-Зерно" активно розвиває можливості терміналу: заробила ще одна зерносушарка інтенсивністю 120 тонн на годину, побудовані підлоговий склад одноразового зберігання 120 тис. Тонн зерна, накопичувальний майданчик для прийому 800 вантажівок, оновлена ​​одна з трьох станцій розвантаження машин.

Третій показник по перевалці зернових вантажів в порту "Південний" утримує компанія "Бориваж" – 1,83 млн т. Це приватний термінал, побудований групою "Приват" Ігоря Коломойського і Геннадія Боголюбова.

Одеський порт

Потужність перевалки – 10,6 млн тонн в рік.

Перевалка в 2016 році – 8,2 млн тонн.

За результатами 2015-2016 маркетингового року, перевалка зерна в Одеському порту майже досягла обсягів переробки в Південному. Більшу частину зерна перевантажила стивідорна компанія "Бруклін-Київ".

Результат в 4,856 млн т – другий по Україні. Своїм зерноперевантажувальний комплексом "Бруклін-Київ" управляє спільно зі швейцарською компанією Louis Dreyfus Commodities Suisse SA.

Активно розвивається і термінал компанії "Олімпекс Купе Інт.", Що належить кіпрській GNT Olimpex Holding Ltd. Там встановлена ​​друга суднонавантажувальних машина, побудована друга станція розвантаження автотранспорту.

Великим гравцем в перевалці зернових вантажів в Одеському порту залишається державний оператор – філія ПАТ "Державна продовольчо-зернова корпорація України" (ДПЗКУ). Він переробив понад 1,64 млн тонн зерна.

Миколаївський порт

Потужність перевалки – 14,1 млн тонн в рік.

Перевалка в 2016 році – 9,11 млн т.

Найбільшого результату з перевалки зерна в 2015-2016 маркетинговому році досяг Миколаївський морський порт.

Крім національного агрохолдингу "Нібулон", що розвиває власну транспортну інфраструктуру, в збільшення термінальних потужностей активно інвестують транснаціональна корпорація Bunge і китайська корпорація COFCO.

Остання відкрила в минулому році зерновий термінал, який встиг за півроку перевалити майже стільки ж, скільки державний оператор в особі Миколаївського портового елеватора (філія ДПЗКУ).

Значним запасом потужностей володіє приватний морський термінал "МСП Ніка-Тера".

Побудований холдингом OSTCHEM (належить Group DF Дмитра Фірташа) у співпраці з АТRO Corporation Ukraine (власник – індус Шафіат Собхана).

Термінал здатний перевалювати до 6 млн тонн зернових вантажів на рік.

Порт "Чорноморськ" (колишній Іллічівський порт)

Потужність перевалки – 9,1 млн тонн на рік.

Перевалка в 2016 році – 7,99 млн т.

У порту "Чорноморськ" в минулому році активізувалася компанії "Іллічівський зерновий термінал" і "Risoil Terminal", розширили свої експортні можливості.

Сумарно вони перевершують потужності "Трансбалктермінала", власником якого є Андрій Веревський ( "Кернел").

Порт "Чорноморськ" також знаходиться в руслі загальної галузевої тенденції до зростання перевалки зернових вантажопотоків, яку відрізняє інтенсифікація перевантажувальних процесів і збільшення обсягів підлогового складського зберігання зерна.